寶馬 7 系列的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

它整合了 L2+與 L3 智能駕駛輔助系統(tǒng)。

L2+系統(tǒng)可在高速且時速 130 公里/小時下讓駕駛員長時間放松雙手，僅需保持注意力并隨時準備接管，還能在無需接觸方向盤時自主變道，通過帶視線確認自動變道。

L3 系統(tǒng)能在高速擁堵、時速 60 公里/小時時，允許駕駛員暫時脫離駕駛?cè)蝿?wù)進行車內(nèi)活動，但需在提示時快速接管。

寶馬始終以最高安全標準開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，有完備研發(fā)體系，在捷克的未來出行開發(fā)中心測試各種駕駛場景。

在中國，寶馬也有完備研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，針對中國市場特色優(yōu)化功能，如全新 BMW 5 系的 L2+系統(tǒng)測試里程超 13 萬公里，功能版本更新超 100 次，本土化調(diào)試超 2000 個。

全新寶馬 7 系的自適應(yīng)巡航由 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車道保持系統(tǒng)配合，可在 0 - 210 公里/小時時速限制內(nèi)保持在車道中間行駛。操作簡單，多功能方向盤左側(cè)集成按鍵，單次按壓即可，啟動時車輛需達 30 公里/小時。

寶馬禁止駕駛員雙手同時離開方向盤，檢測到會提醒，否則功能進入待機。

該系統(tǒng)雖未達完全自動駕駛，但在特定路況表現(xiàn)出色，如解決城市擁堵時的疲勞問題，攝像頭與雷達配合良好，車道保持系統(tǒng)能讓車輛平穩(wěn)行駛。

未來，寶馬集團還將在完全自動駕駛汽車領(lǐng)域深度合作，預(yù)計 2021 年推出相關(guān)產(chǎn)品。