不同品牌的主動剎車效果確實存在差異。

比如奧迪 Q5L，在前車靜止測試中，30km/h 時速下能及時剎停，它配備兩個毫米波雷達和單眼攝像頭，能較準(zhǔn)確定位靜態(tài)物體。

沃爾沃 XC60 表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿，通過所有測試項目且達最高速度，還是唯一一款 AEB 啟動時安全帶強力約束的車型。

奔馳的 Active Brake Assist 主動制動輔助系統(tǒng)和 Attention Assist 注意力輔助系統(tǒng)，依靠高精度傳感器和先進算法精準(zhǔn)判斷碰撞風(fēng)險。

寶馬的 Collision Warning 碰撞警告和 Collision Mitigation 碰撞緩解系統(tǒng)，通過多傳感器融合與高效制動提升安全性和舒適性。

凱迪拉克的 CUE 系統(tǒng)集成的主動安全功能不錯，像自動剎車、車道保持等表現(xiàn)良好。

豐田的 Safety Sense P 系統(tǒng)涵蓋自動剎車、車道偏離警告等，高性能傳感器保障檢測精度。

本田的 Honda Sensing 系統(tǒng)包含多種實用主動安全功能，自動剎車效果良好。

奧迪的 Pre Sense 系統(tǒng)在障礙物檢測和制動反應(yīng)方面出色。

在國內(nèi)，名爵 HS 主動剎車除車對車靜態(tài)識別稍弱其他項目頂格通過還獲雙料五星安全認證，騰勢 N7 在夜間 AEB 測試中表現(xiàn)突出，其騰勢 Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的 AEB 能在 60km/h 狀態(tài)下啟動，未來高階智駕版可實現(xiàn) 80km/h 及以上。

自主品牌中，整體表現(xiàn)優(yōu)于合資車型，但并非每款都優(yōu)異。

總之，不同品牌車型的主動剎車系統(tǒng)，在技術(shù)、傳感器、算法等方面存在差異，從而導(dǎo)致效果不同。大家在購車時可根據(jù)需求和實際測試效果來選擇。