豐田雷凌混動在高速行駛時(shí)的動力表現(xiàn)整體較為平穩(wěn)。

其混動系統(tǒng)由 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和小型輕量的高轉(zhuǎn)速電動機(jī)組成，綜合馬力約 137 左右。電機(jī)在極短時(shí)間能達(dá)到全功率運(yùn)行，油門響應(yīng)不錯，起步和加速性能尚可。

100 以下動力充沛，140 以下還算游刃有余但余量不大，140 以上能滿足超車需求但略感吃力。勻速行駛時(shí)深給一腳油門，動力反饋迅速，但持續(xù)給油后續(xù)動力會稍顯不足。

從實(shí)際駕駛來看，在高速行駛中穿插于車流時(shí)比較跟腳，右腳踩油門能輕松掌握提速力度，開起來容易上手。

不過，與一些主打高速動力的車型相比，雷凌混動在動力方面不占明顯優(yōu)勢。

在高速行駛時(shí)，雷凌混動的油耗表現(xiàn)出色。夏天，2 人，90 - 100 時(shí)速，表顯油耗 3.8，實(shí)際 4.0 左右。常規(guī)表現(xiàn)，時(shí)速 120 左右，常規(guī)駕駛油耗在 4.2 - 5.0 左右。即使開著空調(diào)，油耗依然能保持較好水平。

但高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)噪音相對較大，胎噪、風(fēng)噪尤其是后排的噪音也較明顯，可能會對駕乘舒適度產(chǎn)生一定影響。

懸掛表現(xiàn)良好，140 以下沒有明顯發(fā)飄的感覺，整體滿足合資裸車 13 萬的價(jià)格定位。

此外，車輛配備的自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警等功能，能在高速行駛中提供便利和安全保障。