目前電動(dòng)汽車技術(shù)面臨的主要挑戰(zhàn)有不少。

先說電池技術(shù)，能量?jī)?chǔ)存量得增加，充電速度要加快，使用時(shí)間也得延長(zhǎng)。

充電性能方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，充電站數(shù)量不夠，分布還不均，充電標(biāo)準(zhǔn)也沒統(tǒng)一。

行駛里程和效率也是個(gè)事兒，續(xù)航里程不足，滿足不了長(zhǎng)途出行需求。

價(jià)格上，就算有補(bǔ)貼，還是比較高，而且核心零部件成本降不下來，得靠提高生產(chǎn)效率、規(guī)模化生產(chǎn)來解決。

可靠性和維護(hù)成本也讓人頭疼，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、專業(yè)人員少、原廠配件滿足率不足，服務(wù)盈利模式也不完善。

安全性也得重視，關(guān)鍵組件的穩(wěn)定性關(guān)乎整體性能。

還有，智能能量管理得做好，得確保安全相關(guān)和舒適電子系統(tǒng)在長(zhǎng)途駕駛期間能正常工作，汽車設(shè)計(jì)得減少大功率負(fù)載的耗電量。

另外，新能源商用車進(jìn)展慢，全面市場(chǎng)化發(fā)展不夠均勻充分，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸供應(yīng)鏈不暢。

要應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，得統(tǒng)籌推進(jìn)插電式混合動(dòng)力和增程式混和動(dòng)力汽車協(xié)同發(fā)展，提升內(nèi)燃電力驅(qū)動(dòng)的集成度、智能化和高效率水平。