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英菲尼迪 FX35 的動(dòng)力系統(tǒng)有何特點(diǎn)

英菲尼迪 FX35 的動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)顯著。

它裝備了 VQ35 發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次榮獲“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，全鋁合金打造，雙頂置凸輪軸，還具備 CVTC 可變氣門正時(shí)技術(shù)。

由英菲尼迪與日本變速箱大廠 Jatco 共同開發(fā)的變速系統(tǒng)，七速配置使齒比分布更綿密，加速表現(xiàn)線性順暢，退檔補(bǔ)油機(jī)制讓各檔位切換頓挫不明顯，提升乘坐舒適性。

FX35 的四驅(qū)系統(tǒng)是基于縱置后驅(qū)平臺(tái)的電控四驅(qū)，名為 ATTESA-ETS，曾用于日產(chǎn)傳奇公路跑車 GTR，能自由分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，帶來跑車般的駕駛錯(cuò)覺。

懸掛方面，前雙叉臂、后多連桿，還加入橫向穩(wěn)定桿，增強(qiáng)穩(wěn)定性，不過懸掛調(diào)教偏硬。

在實(shí)際駕駛中，F(xiàn)X35 有種跑車味道，在起伏路面，低扁平比輪胎和硬朗懸架會(huì)將顛簸傳遞到車內(nèi)，走爛路舒適性欠佳。此四驅(qū)系統(tǒng)專為公路性能設(shè)計(jì)，越野通過性有限，無差速鎖和限滑裝置，車輪離地易喪失驅(qū)動(dòng)力，超長軸距和前后懸也限制野外通過能力，最小離地間隙相對(duì)轎車提升不大。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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