新能源車與燃油車在維修上存在多方面不同。保養(yǎng)周期上，新能源車大多在 1 萬公里或 1 年左右，比燃油車長；保養(yǎng)項目里，燃油車要換機油、機濾等，新能源車主要檢測動力電池等；維修成本方面，新能源車零配件少但電池電機維修成本高，燃油車配件好找成本稍低；方便程度上，新能源車維修店和人員少，燃油車則更為普遍。二者在維修上各有特點 。

先來說說保養(yǎng)周期。燃油車一般首保里程較早，之后的保養(yǎng)間隔也相對較短，像名爵6燃油車首保3000公里，保養(yǎng)間隔5000公里/次，比亞迪唐燃油車首保3500公里，保養(yǎng)間隔7500公里/次。這是因為燃油發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，眾多機械部件在運行過程中會產(chǎn)生磨損，需要定期更換機油、機油濾芯等部件來維持良好的工作狀態(tài)。而新能源車，以純電動汽車為例，大多在1萬公里或1年左右才進行保養(yǎng)。這得益于其相對簡單的機械結(jié)構(gòu)，沒有發(fā)動機的頻繁摩擦與損耗，保養(yǎng)周期自然能夠延長，比如名爵6新能源版保養(yǎng)周期7500公里/次，相比燃油版要長一些。

保養(yǎng)項目也是二者的一大差異點。燃油車的保養(yǎng)重點在于發(fā)動機系統(tǒng)，除了定期更換機油和機油濾芯外，還涉及到火花塞、空氣濾清器等部件的更換。例如名爵6燃油車在23000公里左右就需要更換火花塞。而新能源車的保養(yǎng)項目則有著明顯不同，其主要圍繞著“三電”系統(tǒng)，即動力電池、電機和電控。首先是對動力電池進行重點檢測，要檢查電池的健康狀態(tài)、電量存儲能力等，確保電池能正常工作；電機保養(yǎng)無需像燃油車那樣更換機油等硬件，更多的是進行清潔和常規(guī)性能檢測；電控系統(tǒng)不僅要保養(yǎng)，還需要適時升級軟件版本，以優(yōu)化車輛的控制性能。當(dāng)然，新能源車也有一些和燃油車類似的項目，比如都需要檢查冷卻液等。像純電動的比亞迪唐新能源版一般只換空調(diào)濾芯和進行常規(guī)檢查，相比燃油車的保養(yǎng)項目要簡潔不少。

維修成本方面，二者也各有高低。燃油車由于發(fā)展時間長，市場保有量大，其配件供應(yīng)充足，在市面上很容易找到適配的零部件，這使得維修成本相對較為穩(wěn)定和適中。而新能源車雖然機械結(jié)構(gòu)簡單，零配件相對較少，但一旦涉及到電池和電機的維修，成本就會大幅上升。因為動力電池技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)工藝要求高，更換一組電池的費用往往占據(jù)車輛價格的較大比例；電機作為新能源車的核心驅(qū)動部件，維修難度和成本也不容小覷。不過從整體年均維保費用來看，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022汽車后市場維保行業(yè)白皮書》顯示，新能源汽車年均維保費用僅1210元，不足傳統(tǒng)汽車年均維保費用的一半 。

最后是維修的方便程度。在大街小巷，燃油車的維修店隨處可見，專業(yè)維修人員數(shù)量眾多。這是因為燃油車市場成熟，維修技術(shù)普及，車主在車輛出現(xiàn)問題時，能夠較為輕松地找到合適的維修店和技術(shù)人員進行維修。然而新能源車由于發(fā)展時間較短，維修店的布局相對較少，專業(yè)維修人員也較為稀缺。這意味著新能源車車主在維修車輛時，可能需要花費更多的時間和精力去尋找合適的維修渠道。

綜上所述，新能源車與燃油車在維修上從保養(yǎng)周期、保養(yǎng)項目、維修成本到維修方便程度都存在顯著差異。這些差異反映了兩種不同動力類型汽車的技術(shù)特點和市場發(fā)展階段，車主們在選擇車輛時，也需要將這些維修方面的因素納入考慮，以便日后能更從容地應(yīng)對車輛的維護與保養(yǎng)。