剎車電機(jī)的工作原理是借助電磁制動(dòng)器達(dá)成的，電機(jī)通電時(shí)電磁制動(dòng)器通電產(chǎn)生吸力，電機(jī)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)斷電時(shí)，制動(dòng)器在彈簧作用下制動(dòng)電機(jī)。具體而言，將整流全橋的交流輸入端并聯(lián)到電機(jī)輸入端，直流輸出端連接制動(dòng)勵(lì)磁線圈。電機(jī)通電，線圈直流電產(chǎn)生吸力使摩擦面分開；電機(jī)斷電，彈簧回復(fù)力讓電機(jī)制動(dòng)。如此實(shí)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)行與制動(dòng)狀態(tài)的切換 。

更為詳細(xì)地說(shuō)，在實(shí)際的構(gòu)造與運(yùn)作過(guò)程中，剎車電機(jī)的尾部設(shè)計(jì)了一個(gè)至關(guān)重要的電磁抱剎裝置。當(dāng)電機(jī)接入電源，電流開始流通時(shí)，電磁抱剎裝置同樣會(huì)通電，此時(shí)產(chǎn)生的吸力會(huì)使抱剎裝置處于松開的狀態(tài)，對(duì)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不產(chǎn)生任何阻礙，電機(jī)得以毫無(wú)束縛地自由轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠正常驅(qū)動(dòng)車輛或是其他設(shè)備完成相應(yīng)的工作任務(wù)。

而在將電機(jī)的電源切斷之后，電磁抱剎裝置失去電力供應(yīng)，其所產(chǎn)生的吸力也隨之消失。此時(shí)，隱藏在裝置內(nèi)部的彈簧便開始發(fā)揮作用。在彈簧強(qiáng)大的回復(fù)力推動(dòng)下，抱剎裝置迅速動(dòng)作，緊緊地抱住電機(jī)，使得電機(jī)能夠在極短的時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。

并且，在這個(gè)過(guò)程里，整流全橋扮演著關(guān)鍵的角色。把整流全橋的兩個(gè)交流輸入端巧妙地并聯(lián)到電機(jī)的任意兩個(gè)輸入端上，這樣就能與電機(jī)同步輸入 380 伏的交流電。整流全橋經(jīng)過(guò)處理后，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，其兩個(gè) DC 輸出端連接到制動(dòng)勵(lì)磁線圈。隨著電機(jī)通電，制動(dòng)勵(lì)磁線圈有了直流電的供應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生吸力，將尾部的兩個(gè)摩擦面成功分開，確保電機(jī)能在無(wú)阻礙的狀態(tài)下自由轉(zhuǎn)動(dòng)；一旦電機(jī)斷電，失去吸力的摩擦面在彈簧回復(fù)力作用下重新貼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的制動(dòng)。

剎車電機(jī)的工作原理通過(guò)電磁制動(dòng)器、電磁抱剎裝置以及整流全橋等多個(gè)部件的協(xié)同配合得以實(shí)現(xiàn)。這種巧妙的設(shè)計(jì)，使得電機(jī)在需要運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠自由順暢地工作，而在需要停止時(shí)又能迅速、可靠地制動(dòng)，為各種設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和安全操作提供了堅(jiān)實(shí)保障 。