特斯拉電池是自主研發(fā)的。

自 2019 年起，特斯拉就在電池的研發(fā)和生產(chǎn)方面積極布局。

2019 年 2 月，收購(gòu)超級(jí)電容和電池制造公司 Maxwell，其干電極技術(shù)能增加電池能量密度和延長(zhǎng)壽命，并降低成本。

同年 10 月，收購(gòu)加拿大電池制造公司 Hibar Systems，補(bǔ)齊生產(chǎn)制造能力。此外，還可能收購(gòu)了鋰離子電池初創(chuàng)公司 SilLion 等。

特斯拉的自研電池野心從去年開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。其自主研發(fā)的新電池在增加續(xù)航里程和電池壽命方面有優(yōu)勢(shì)，且致力于降低鈷含量。

新電池成本大幅下降，性能提升，還將推出售價(jià) 17 萬(wàn)以內(nèi)的純電車。新電池采用了如 4680 電芯、無(wú)極耳設(shè)計(jì)、干電極技術(shù)、硅負(fù)極等，能降低成本、提升性能。

盡管新電池設(shè)計(jì)和制造過(guò)程尚未完全完成，全面投產(chǎn)需三年，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，自主研發(fā)新電池能減少對(duì)供應(yīng)商依賴，實(shí)現(xiàn)馬斯克“百萬(wàn)英里耐久性”“無(wú)鈷電池”目標(biāo)，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。