零跑汽車通過多維度舉措保障產(chǎn)品質(zhì)量。一方面，遵循 IATF 16949 汽車質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制體系建設(shè)，借助第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)證，從標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。另一方面，堅(jiān)持全域自研，自研率高達(dá) 60%-70%，實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合，提升生產(chǎn)效率與供應(yīng)穩(wěn)定性。此外，采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)、模塊化生產(chǎn)，與供應(yīng)商緊密合作，確保原材料質(zhì)量，全方位為產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航 。

在遵循IATF 16949汽車質(zhì)量管理體系方面，零跑汽車嚴(yán)格按照這一國(guó)際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范整個(gè)生產(chǎn)流程。從零部件的采購(gòu)檢驗(yàn)，到生產(chǎn)過程中的每一道工序把控，再到整車的最終檢測(cè)，都有一套嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)致的操作規(guī)范。這一體系就如同一條無形的質(zhì)量韁繩，時(shí)刻約束著生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保每一輛下線的汽車都能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。

借助第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)證，零跑汽車選擇如TüV南德這樣專業(yè)且權(quán)威的機(jī)構(gòu)，對(duì)汽車進(jìn)行全面檢測(cè)。這些機(jī)構(gòu)擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠從不同維度對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)估，包括安全性、可靠性、環(huán)保性等。通過他們的嚴(yán)格檢測(cè)，為零跑汽車的質(zhì)量提供了客觀、公正的認(rèn)證，也讓消費(fèi)者更加放心。

全域自研是零跑汽車保障產(chǎn)品質(zhì)量的一大法寶。高達(dá)60%-70%的自研率，使得零跑汽車在產(chǎn)品開發(fā)過程中擁有更大的自主性和掌控力。通過實(shí)現(xiàn)軟硬件深度融合，汽車的各個(gè)系統(tǒng)能夠更好地協(xié)同工作，減少兼容性問題，提升整體性能和穩(wěn)定性。同時(shí)，自研也增強(qiáng)了供應(yīng)穩(wěn)定性，降低了因外部供應(yīng)鏈波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

平臺(tái)化設(shè)計(jì)和模塊化生產(chǎn)同樣功不可沒。平臺(tái)化設(shè)計(jì)使得不同車型能夠共享成熟的技術(shù)和零部件，減少了研發(fā)和生產(chǎn)過程中的不確定性。模塊化生產(chǎn)則將復(fù)雜的汽車生產(chǎn)分解為一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的模塊，便于生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制。每個(gè)模塊在生產(chǎn)過程中都可以進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)追溯和解決，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

零跑汽車與供應(yīng)商維持緊密的合作關(guān)系，這也是保障產(chǎn)品質(zhì)量的重要一環(huán)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，零跑汽車就有著嚴(yán)格的篩選標(biāo)準(zhǔn)，要求供應(yīng)商保證交付的產(chǎn)品符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)要求。在合作過程中，雙方密切溝通，零跑汽車會(huì)對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，確保原材料和零部件的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

總之，零跑汽車通過完善的質(zhì)量管理體系、強(qiáng)大的自研能力、科學(xué)的生產(chǎn)模式以及緊密的供應(yīng)商合作，構(gòu)建了一個(gè)全方位、多層次的產(chǎn)品質(zhì)量保障網(wǎng)絡(luò)。從生產(chǎn)的源頭到終端的交付，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中樹立起可靠的品牌形象。