寶馬 M8 GTE 的安全配置十分豐富。它不僅有自動(dòng)泊車、遙控泊車等便捷輔助配置，讓停車變得輕松；零胎壓續(xù)航輪胎在特殊情況時(shí)保障車輛繼續(xù)行駛。還配備了如剎車防抱死、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等一系列經(jīng)典的主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及膝部氣囊、側(cè)安全氣簾等被動(dòng)安全配置。此外，像夜視系統(tǒng)、疲勞提醒等也進(jìn)一步提升安全系數(shù)，全方位守護(hù)駕乘人員。

自動(dòng)泊車與遙控泊車功能，簡(jiǎn)直是停車?yán)щy戶的福音。在如今車位緊張、停車難度增大的環(huán)境下，這兩項(xiàng)配置能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的停車場(chǎng)景。自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地計(jì)算車輛與車位的距離和角度，自動(dòng)控制方向盤、剎車和油門，將車輛平穩(wěn)地停入車位。而遙控泊車更是讓人大開眼界，駕駛者只需站在車外，通過遙控裝置就能讓車輛自行駛?cè)牖蝰偝霆M窄的車位，避免了因空間狹小而難以進(jìn)出車輛的尷尬。

零胎壓續(xù)航輪胎，這是一項(xiàng)極具創(chuàng)新性的安全配置。想象一下，在長(zhǎng)途駕駛中突然遭遇輪胎漏氣，如果是普通輪胎，車輛可能立刻失去平衡，甚至引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。但寶馬M8 GTE的零胎壓續(xù)航輪胎卻能在輪胎氣壓為零的情況下，依然支持車輛以一定的速度行駛一段距離，讓駕駛者有足夠的時(shí)間將車開到安全的地方進(jìn)行維修，大大降低了因爆胎而導(dǎo)致的危險(xiǎn)。

剎車防抱死（ABS）、制動(dòng)力分配（EBD/CBC等）以及車身穩(wěn)定控制（ESP/DSC等）這些主動(dòng)安全系統(tǒng)，是車輛行駛安全的重要保障。剎車防抱死系統(tǒng)能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，使車輛保持轉(zhuǎn)向能力，避免車輛失控側(cè)滑；制動(dòng)力分配系統(tǒng)則能根據(jù)車輛不同的行駛狀況，合理分配各個(gè)車輪的制動(dòng)力，確保車輛在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是像一位隱形的駕駛助手，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)，自動(dòng)對(duì)個(gè)別車輪進(jìn)行制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，幫助駕駛者保持對(duì)車輛的控制，讓車輛始終按照預(yù)定的軌跡行駛。

膝部氣囊和側(cè)安全氣簾作為被動(dòng)安全配置，同樣起著至關(guān)重要的作用。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，膝部氣囊能迅速彈出，保護(hù)駕駛者的膝蓋免受方向盤和儀表盤的撞擊，減少受傷的風(fēng)險(xiǎn)；側(cè)安全氣簾則像一道堅(jiān)固的屏障，從車輛A柱延伸至C柱，在側(cè)面碰撞或翻滾事故中，為車內(nèi)駕乘人員的頭部和頸部提供可靠的保護(hù)，降低傷亡的可能性。

夜視系統(tǒng)和疲勞提醒功能則從不同角度提升了車輛的安全系數(shù)。夜視系統(tǒng)利用紅外攝像頭技術(shù)，能夠在夜間或低光照環(huán)境下清晰地識(shí)別前方道路上的行人、動(dòng)物和障礙物，提前為駕駛者提供警示，讓駕駛者有更充足的時(shí)間做出反應(yīng)，避免碰撞事故的發(fā)生。而疲勞提醒功能則時(shí)刻關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，通過監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)、車輛的行駛軌跡等多種數(shù)據(jù)，判斷駕駛者是否出現(xiàn)疲勞駕駛的跡象。一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出提醒，督促駕駛者休息，從而有效預(yù)防因疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故。

總的來說，寶馬M8 GTE豐富的安全配置，無論是便捷輔助類、主動(dòng)安全類，還是被動(dòng)安全類，亦或是提升特殊場(chǎng)景安全的配置，都展現(xiàn)了其對(duì)駕乘人員安全的高度重視。這些配置相互配合、協(xié)同工作，形成了一個(gè)全方位、多層次的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，為駕駛者和乘客在各種行車環(huán)境下都提供了可靠的安全保障 。