拖掛車主要有半掛車、全掛車、拖掛式房車、中置軸掛車和輕型牽引掛車這幾類。半掛車車軸在車廂后方，高速行駛穩(wěn)定，適合長途運輸；全掛車能獨立站立，山區(qū)行駛穩(wěn)定但高速欠佳；拖掛式房車有美系、歐系和國產(chǎn)之分，各有特點；中置軸掛車車軸在車廂重心中央，適合固定專線運輸；輕型牽引掛車主要用于旅居等。它們共同構(gòu)成豐富多樣的拖掛車類型。

半掛車是拖掛車中較為常見的類型，它自身無法獨立站立，需要依靠車頭的牽引鞍座來提供支撐和動力，脫離車頭后則要依靠支腿來支撐 。半掛車還能進(jìn)一步細(xì)分，像平板式半掛車，其載貨平臺為平板結(jié)構(gòu)，沒有車廂的限制，對于形狀不規(guī)則、體積較大的貨物有很好的包容性，比如一些大型機(jī)械設(shè)備、建筑材料等都可以運輸；鵝頸式半掛車，它的頸部設(shè)計猶如鵝頸，載貨面較低，重心也隨之降低，在過彎時更加便利，在一些限高路段也有較強(qiáng)的通過性；凹梁式半掛車，其貨臺中間低兩邊高，能夠降低貨物的重心高度，提高運輸穩(wěn)定性，常用于運輸一些對穩(wěn)定性要求較高的貨物。

還有倉柵式半掛車，載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)，通風(fēng)性良好，適合用于農(nóng)副產(chǎn)品及其它輕泡貨物運輸，方便貨物在運輸過程中保持通風(fēng)透氣；欄板式半掛車的載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，對貨物的適應(yīng)性很強(qiáng)，適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸；廂式半掛車的載貨位置為廂式，密封性好，能夠很好地保護(hù)貨物不受外界環(huán)境影響，適用于家用電器、輕紡貨物等多種貨物運輸。

而集裝箱式半掛車則是專門為運輸集裝箱及非危險品罐箱設(shè)計的，車身多為框架結(jié)構(gòu)，與相關(guān)物流系統(tǒng)緊密配合，在現(xiàn)代物流運輸中發(fā)揮著重要作用；罐式半掛車的載貨部位是封閉罐體，對于液體、散裝物料和散裝水泥等的運輸十分合適；自卸半掛車的貨廂帶有自卸功能，在運輸散裝零散貨物時，能夠快速卸貨，提高工作效率；骨架式半掛車主要用于運輸集裝箱，結(jié)構(gòu)輕巧，能夠有效減輕車身重量，降低運輸成本。

全掛車的車軸分布均勻，能夠獨立承擔(dān)車廂的重量，即使不與牽引車相連也能平穩(wěn)站立，它通過掛鉤與牽引車連接，由車架、貨臺、牽引桿、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等多個部分組成。在山區(qū)或崎嶇道路行駛時，全掛車的穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，不過在高速行駛時，它的穩(wěn)定性就較差了，容易出現(xiàn)制動甩尾、牽引架斷裂等事故，所以主要用于場區(qū)內(nèi)運輸。

拖掛式房車也是拖掛車中的一大類別，主要分為美系、歐系和國產(chǎn)。美系房車車型高大，底盤較高，通過性良好，內(nèi)部功能區(qū)十分齊全，空間寬敞，家電設(shè)備一應(yīng)俱全，給人高端大氣的感覺，舒適度非常高，但它的體積和重量都較大，需要動力強(qiáng)勁的牽引車，油耗也比較大，在一些限高路段通過性會受到限制。歐系房車設(shè)計傾向于輕量化、低油耗，整體輕松自由，長度多數(shù)不超過8.5m，內(nèi)部布局小清新，注重細(xì)節(jié)和配色，科技感濃郁，底盤較低，車身輕便，適配的牽引車種類較多，不過底盤低在遇到坑洼路面時通過性會受到影響，空間相比美系也稍顯遜色。國產(chǎn)房車則是針對國人習(xí)慣設(shè)計的，最大的特點就是價格便宜，性價比高，配件容易更換，維修也很方便，雖然在細(xì)節(jié)和技術(shù)方面可能不如進(jìn)口房車先進(jìn)，但近年來也在不斷發(fā)展進(jìn)步。

中置軸掛車的車軸位于車廂重心中央，脫離牽引車后無法獨立支撐。這種掛車具有重心低等特點，行駛過程中的穩(wěn)定性較好，適合固定專線運輸，能夠在特定的運輸路線上高效地完成貨物運輸任務(wù)。

輕型牽引掛車主要作用并非貨物運輸，常見的如旅居掛車等。它又可細(xì)分為輕型牽引半掛車和輕型中置軸牽引掛車，為人們的出行和旅居生活提供了更多的便利選擇。

拖掛車的這些不同類型，各自發(fā)揮著獨特的作用。它們依據(jù)不同的設(shè)計特點和性能優(yōu)勢，滿足了人們在貨物運輸、出行旅居等多個領(lǐng)域的多樣化需求，在交通運輸行業(yè)中共同構(gòu)建起一個豐富且高效的運輸體系，推動著經(jīng)濟(jì)和生活的發(fā)展。