彎梁摩托車改裝鏈輪有可能提高速度，但效果因車而異且利弊共存。一般來說，把前鏈輪換大、后鏈盤換小，在一定程度上可提升最高速度。不過，由于彎梁車多為小排量，動力本身有限，即便改裝也難有顯著變化。而且改變鏈輪規(guī)格會影響車輛的加速性能等，加速和最高速度之間存在矛盾。所以改裝鏈輪需謹(jǐn)慎考慮。

具體而言，當(dāng)你將前鏈輪換大時，在發(fā)動機(jī)相同的轉(zhuǎn)速下，前鏈輪每轉(zhuǎn)動一圈所帶動的鏈條移動距離會增加，而后鏈盤換小后，后鏈盤轉(zhuǎn)動的圈數(shù)相對增多，這樣就使得車輪在相同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動的更快，從而有可能提高車輛的最高速度 。例如，原本車輛在某個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下時速為60公里，經(jīng)過合理的鏈輪改裝后，在同樣的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下時速可能會提升到65公里甚至更高一些。

但加速性能方面，換更大的前鏈輪和更小的后鏈盤會讓車輛的扭矩輸出發(fā)生變化。在起步或者低速行駛時，車輛的動力輸出會受到影響，加速可能會變得遲緩。這就好比原本你輕輕一踩油門，車輛就能迅速往前沖，改裝后可能需要更用力踩油門，車輛的反應(yīng)才會和原來一樣，而且在爬坡等需要較大扭矩的情況下，這種影響會更加明顯。

另外，需要注意的是，彎梁摩托車的檔位配速比是廠家經(jīng)過精心計(jì)算設(shè)計(jì)的，它是基于車輛的安全性、耐用性以及整體性能等多方面因素綜合考量的結(jié)果。隨意改變鏈輪規(guī)格，可能會打破原有的平衡。比如，過度改裝可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)和離合器磨片承受更大的壓力，長期使用下來，會加速這些部件的磨損，縮短它們的使用壽命，增加維修成本。

綜上所述，彎梁摩托車改裝鏈輪確實(shí)存在提高速度的可能性，但不能盲目進(jìn)行。在決定改裝之前，一定要充分了解其中的利弊關(guān)系。如果對改裝不太熟悉，最好向?qū)I(yè)人士咨詢，權(quán)衡車輛的整體性能和自身的實(shí)際需求后，再做出謹(jǐn)慎的決定，確保騎行的安全和車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。