本田新款在安全性能上實(shí)現(xiàn)了多維度升級(jí)。從主動(dòng)安全看，引入如Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道偏離預(yù)警等功能，為出行保駕護(hù)航。被動(dòng)安全方面，采用Honda Architecture新架構(gòu)打造高剛性車身，增加高強(qiáng)度鋼使用比例，全系標(biāo)配多個(gè)安全氣囊。此外，新款還在行人保護(hù)、駕駛狀態(tài)監(jiān)測等方面發(fā)力，全方位提升安全性能。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，新款本田的進(jìn)步十分顯著。以全新升級(jí)的Honda SNESING360+為例，首次引入高精度地圖和主駕駛檢測攝像頭，依靠單目攝像頭 +5毫米波雷達(dá) +6攝像頭的組合，實(shí)現(xiàn)了多種先進(jìn)的輔助駕駛功能。它不僅能夠精準(zhǔn)地自動(dòng)跟車，保持安全車距，還能敏銳地察覺到車道偏離情況，及時(shí)給予駕駛者預(yù)警，大大降低了因人為疏忽導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。而且，新款“HR-V”采用最新“Honda Sensing”技術(shù)，單個(gè)攝像頭視角翻倍至100度，極大地拓展了視野范圍，能夠更全面地檢測多種物體，同時(shí)還配備盲點(diǎn)傳感器，為駕駛者消除視野盲區(qū)的隱患。新款美版本田奧德賽標(biāo)配Honda Sensing駕駛員輔助系統(tǒng)，升級(jí)帶低速跟車功能的ACC，在復(fù)雜路況下也能自如應(yīng)對，還有行人識(shí)別緊急制動(dòng)功能，為路上行人的安全增添一份保障。

被動(dòng)安全方面，本田新款同樣下足功夫。以2025款本田雅閣為例，采用Honda Architecture新架構(gòu)打造的高剛性車身堪稱一大亮點(diǎn)。其ACE兼容車身能夠巧妙地將前方碰撞能量傳遞到上下方，儀表臺(tái)前方精心設(shè)計(jì)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以及A柱和下邊梁采用的抗拉強(qiáng)度超1500兆帕熱成型鋼，都讓車身在面對撞擊時(shí)更加堅(jiān)固穩(wěn)定。側(cè)面碰撞設(shè)計(jì)“上強(qiáng)度”，B柱外側(cè)、內(nèi)側(cè)及門檻采用不同強(qiáng)度熱成型鋼，進(jìn)一步提升了側(cè)面的抗撞擊能力。不僅如此，全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，后排有側(cè)安全氣囊，主副駕有膝部安全氣囊，為車內(nèi)人員提供了全方位的防護(hù)。

在行人保護(hù)方面，本田新款也有貼心設(shè)計(jì)。例如2025款本田雅閣，前保險(xiǎn)杠采用聚丙烯材質(zhì)，引擎蓋鋼材軟硬適中，標(biāo)配PUH行人保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，這些設(shè)計(jì)能夠有效減輕對行人的傷害。另外，全新升級(jí)的Honda SNESING360+新增車內(nèi)監(jiān)測攝像頭，可實(shí)時(shí)檢測駕駛員狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常便能及時(shí)采取相應(yīng)安全措施，從源頭上預(yù)防因駕駛員狀態(tài)不佳引發(fā)的事故。

總的來說，本田新款在安全性能上的升級(jí)是全方位、多層次的。無論是主動(dòng)安全技術(shù)的智能化提升，還是被動(dòng)安全方面車身結(jié)構(gòu)與安全氣囊配置的優(yōu)化，亦或是行人保護(hù)和駕駛狀態(tài)監(jiān)測等細(xì)節(jié)之處的考量，都體現(xiàn)了本田對安全性能的高度重視，為消費(fèi)者帶來了更安心、更可靠的出行體驗(yàn) 。