左邊油門右邊剎車這種設計，主要是基于人體力學、人體工學以及駕駛習慣等多方面因素考量。從人體工學來看，右腳更靈活，控制這兩個踏板更合適，能讓大腦下意識做出正確反應。且油門需長時間踩踏，放右側操作更舒適。從駕駛習慣來說，這種布局讓駕駛員在緊急剎車時能迅速移動右腳，快速減速停車。如此設計，兼顧了舒適與安全 。

從科學性層面分析，對于手動擋車型而言，駕駛員需要用兩條腿控制三個閘板，離合器與剎車或油門常常需要同時踩踏。將離合器分配給左腳，讓右腳專注控制油門和剎車，無疑是最為科學的安排。這樣的分工明確，能有效避免操作上的混亂，讓駕駛過程更加流暢。

而在安全性方面，剎車和油門踏板在右腳前側會預留一定的空隙，并且剎車踏板略高于油門踏板。這樣的設計十分巧妙，當遇到緊急情況時，駕駛員以右腳后跟為軸，左右旋轉腳掌就能快速準確地踩到相應踏板。同時，兩個踏板之間的距離并非隨意設定，而是綜合考慮了多種因素，比如駕駛員腳部空間、踏板形狀、行程以及操作力等等。

當駕駛員處于坐姿放松狀態(tài)時，雙腳會自然呈外八字分開。在這種情況下，右腳最自然的接觸位置就是油門踏板，左腳則剛好適合接觸離合踏板（手動擋）或者自然放置（自動擋）。這種布局不僅符合人體的自然狀態(tài)，還能讓駕駛員在長時間駕駛過程中保持舒適，有效減少疲勞感。而且在日常行駛中，踩油門的次數遠遠多于剎車，油門在右、剎車在相對靠左（自動擋）或中間（手動擋）的位置，能確保駕駛員在需要緊急剎車時，可以迅速移動右腳，實現快速減速停車，為行車安全增添了一份保障。

總之，左邊油門右邊剎車（自動擋）或者左邊離合中間剎車右邊油門（手動擋）這樣的踏板布局設計，是綜合人體工學、科學性、安全性等多方面因素的智慧結晶。它極大地提升了駕駛的舒適性與便捷性，更為重要的是，在關鍵時刻能夠保障駕乘人員的生命安全，讓駕駛成為一種相對輕松且安全的體驗 。