鼓式剎車的工作原理是通過液壓將剎車鼓內(nèi)的剎車片往外推，讓其與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓內(nèi)面摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力來降低車輪轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車泵產(chǎn)生液壓，經(jīng)液壓通道傳遞到各個(gè)車輪推動(dòng)活塞，活塞帶動(dòng)剎車片外張，與剎車鼓緊密貼合。二者摩擦生熱，消耗車輛動(dòng)能，從而讓車輛減速直至停止 。

在這個(gè)過程中，由于剎車片向外張開，會形成一個(gè)獨(dú)特的扭曲角度。而且剎車力越強(qiáng)，這個(gè)扭曲角度就越明顯。這也是鼓式剎車在工作時(shí)呈現(xiàn)出的一個(gè)有趣力學(xué)現(xiàn)象。

鼓式剎車工作時(shí)，剎車鼓內(nèi)面就是產(chǎn)生剎車力矩的關(guān)鍵位置。值得一提的是，在獲取相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓直徑相比盤式剎車的剎車盤可以更小。這一特點(diǎn)使得在一些載重大型車輛上，考慮到輪圈有限的空間以及對強(qiáng)大制動(dòng)力的需求，鼓式剎車得到了應(yīng)用。因?yàn)樗軌蛟谟邢蘅臻g內(nèi)發(fā)揮強(qiáng)大的制動(dòng)能力，滿足大型車輛制動(dòng)需求。

鼓式剎車作為一種傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，雖然在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中，不如盤式剎車那樣普及。但其憑借自身結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)、制動(dòng)力強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)，依然在一些特殊車型和場合有著不可替代的應(yīng)用價(jià)值。盡管它存在制動(dòng)力受溫度影響大、散熱差、易產(chǎn)生噪音和振動(dòng)等缺點(diǎn)，但它曾經(jīng)在汽車制動(dòng)領(lǐng)域有著近一個(gè)世紀(jì)的應(yīng)用歷史，足以證明其可靠性和重要性。

總之，鼓式剎車有著獨(dú)特的工作原理，憑借自身的特點(diǎn)在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆，并且在當(dāng)下依然發(fā)揮著作用，是汽車制動(dòng)技術(shù)中不可或缺的一部分。