進(jìn)口越野車價(jià)格通常比國產(chǎn)的高，但也有價(jià)格相差不大甚至國產(chǎn)價(jià)格更高的特殊情況。進(jìn)口越野車因運(yùn)輸、關(guān)稅等成本增加，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量把控更嚴(yán)格，零部件品質(zhì)與制造工藝更優(yōu)，往往定價(jià)較高。然而，部分國產(chǎn)越野車性價(jià)比突出，像馬自達(dá) 3 兩廂進(jìn)口車和國產(chǎn)車價(jià)格就相差無幾。進(jìn)口與國產(chǎn)越野車價(jià)格高低并非絕對，消費(fèi)者可按需挑選。

在眾多因素的作用下，進(jìn)口越野車價(jià)格普遍偏高有著其內(nèi)在邏輯。首先在成本層面，運(yùn)輸和關(guān)稅是不可忽視的因素。進(jìn)口越野車漂洋過海來到國內(nèi)，漫長的運(yùn)輸路程不僅涉及到運(yùn)輸工具的使用費(fèi)用，還有運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)等開支。而關(guān)稅更是直接提升了車輛的成本，這些額外的費(fèi)用最終都會(huì)體現(xiàn)在售價(jià)上。就像進(jìn)口途樂，起售價(jià)一般比國產(chǎn)途樂高出十幾萬元甚至更多，這其中運(yùn)輸和關(guān)稅成本的增加占據(jù)了一定比例。

在品質(zhì)把控方面，進(jìn)口車型往往有著更嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。從零部件的選擇到整車的制造工藝，都追求更高的品質(zhì)。以進(jìn)口陸巡為例，其在零部件品質(zhì)上經(jīng)過更嚴(yán)苛的篩選，制造工藝也更為精湛，這使得車輛在性能和耐用性上表現(xiàn)出色，相應(yīng)的價(jià)格也就水漲船高。國內(nèi)4.0L進(jìn)口陸巡售價(jià)在70萬余元，“沙漠王子”V8更是超過百萬，相比之下，美國、澳大利亞、阿聯(lián)酋等地的陸巡售價(jià)折合人民幣在50萬左右且配置更高，這一價(jià)格差異很大程度上源于品質(zhì)把控和成本因素。

稅收政策也是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素。國產(chǎn)車只需繳納17%的增值稅、5%左右的消費(fèi)稅和10%的購置稅，而進(jìn)口車的購置稅計(jì)算方式更為復(fù)雜，涉及到更多的稅費(fèi)項(xiàng)目，這無疑進(jìn)一步增加了進(jìn)口越野車的價(jià)格。

不過，汽車市場的價(jià)格情況并非一成不變，存在不少特殊情況。例如馬自達(dá)3兩廂進(jìn)口車和國產(chǎn)車價(jià)格相差不大，奧迪A3國產(chǎn)起售價(jià)18.92萬元，頂配車型25.27萬元，進(jìn)口版33.58萬元，價(jià)差8萬多，并沒有出現(xiàn)巨大的價(jià)格鴻溝。還有曾經(jīng)的Jeep自由光，進(jìn)口時(shí)價(jià)格在50萬左右，國產(chǎn)后跌破20萬，價(jià)格差距十分顯著。

綜上所述，進(jìn)口越野車和國產(chǎn)越野車在價(jià)格上沒有絕對的高低之分。雖然普遍情況下進(jìn)口越野車由于運(yùn)輸、關(guān)稅、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等因素價(jià)格較高，但國產(chǎn)越野車也在不斷崛起，憑借著出色的性價(jià)比在市場上占據(jù)一席之地。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不應(yīng)僅僅局限于價(jià)格，而要綜合考慮車輛的性能、品質(zhì)、配置、售后服務(wù)等多方面因素，這樣才能挑選到最適合自己的車型 。