宇通 9 座客車的油耗因車型不同有所差異，大致在 8.6 - 9.1L/100km 左右。像宇通輕客 V5 的 9 座車型，手動(dòng)檔油耗為 8.6L/100km，自動(dòng)檔是 9.0L/100km；宇通天駿 V6 2.3T 手動(dòng)長軸高頂標(biāo)準(zhǔn)版 9 座柴油輕型客車，WLTC 綜合油耗為 9.1L/100km 。這些數(shù)據(jù)表明，宇通在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)下，讓 9 座客車在保證行駛性能的同時(shí)，擁有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn) 。

除了上述兩款車型所展現(xiàn)出的具體油耗數(shù)值，宇通9座客車能有這樣的油耗表現(xiàn)背后有著諸多技術(shù)支撐。宇通在動(dòng)力系統(tǒng)方面持續(xù)發(fā)力，引入先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性調(diào)控系統(tǒng)功不可沒。

先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，如同精準(zhǔn)的“噴油指揮官”，能夠精確地控制燃油噴射的量和時(shí)機(jī)。在不同的行駛工況下，它都能恰到好處地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而減少燃油的浪費(fèi)，降低油耗。

高效的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)則像是一條順暢的“能量通道”，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力毫無阻礙地傳遞到車輪上。在這個(gè)過程中，最大限度地減少了動(dòng)力傳輸過程中的能量損失，讓每一滴燃油所轉(zhuǎn)化的能量都能充分用于推動(dòng)車輛前進(jìn)，進(jìn)一步提升了燃油的利用率。

而且，宇通客車推出的新一代節(jié)油“黑科技”也為降低油耗助力不少。從人、車、路三個(gè)方面打造的“節(jié)能一體化解決方案”獨(dú)具匠心。在人的方面，通過對(duì)駕駛員不良駕駛行為進(jìn)行干預(yù)和提醒，引導(dǎo)其養(yǎng)成節(jié)能駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車等增加油耗的行為。在路的方面，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立路譜數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)車輛與路況的最優(yōu)動(dòng)力匹配。當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，自動(dòng)調(diào)整車輛的動(dòng)力輸出，確保車輛始終保持在最佳燃油經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。在車的方面，更是全方位優(yōu)化車輛性能。低風(fēng)阻技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車0.336超低風(fēng)阻系數(shù)，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力更小，如同在空氣中“輕盈穿梭”，自然也就減少了為克服空氣阻力而消耗的燃油。低滾阻技術(shù)對(duì)輪胎進(jìn)行優(yōu)化選型，降低輪胎與地面的摩擦阻力，使車輛行駛起來更加輕松，進(jìn)一步降低燃料消耗。動(dòng)力匹配技術(shù)通過路譜采集與分析，讓車輛在各種路況下都能保持最佳動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理采用高效電子風(fēng)扇，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作區(qū)間，不僅降低了整車油耗，還延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。高效國六二代發(fā)動(dòng)機(jī)與第三代藍(lán)芯節(jié)油系統(tǒng)的應(yīng)用，更是顯著提升了車輛的節(jié)油性能。

綜上所述，宇通9座客車憑借不同車型在油耗上的良好表現(xiàn)，以及背后眾多先進(jìn)技術(shù)的支撐，在保證車輛動(dòng)力和行駛性能的同時(shí)，為用戶帶來了較為經(jīng)濟(jì)的燃油消耗體驗(yàn)，展現(xiàn)出宇通在客車制造領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和對(duì)節(jié)能減排的不懈追求 。