奔馳新能源車的續(xù)航里程在同級別中的表現(xiàn)參差不齊。像奔馳 EQC 續(xù)航在同級別里表現(xiàn)普通，NEDC 續(xù)航 415 公里，實測約 387 公里；而奔馳 EQS SUV 入門車型 CLTC 純電續(xù)航可達 670 公里，最長 742 公里，優(yōu)勢明顯。此外，奔馳 smart 精靈#1 續(xù)航 560 公里，遠超部分競品。不同車型續(xù)航各有千秋，有的表現(xiàn)出色，有的較為平常，能滿足不同消費者的多元需求 。

具體而言，在插電混動車型方面，奔馳C級PHEV純電續(xù)航105km，相比寶馬3系PHEV的66km以及奧迪A4L PHEV的59km，有著顯著的優(yōu)勢，能為用戶提供更長的純電行駛距離，減少對燃油的依賴，降低出行成本。奔馳E級PHEV純電續(xù)航也達到了120km，在同級別車型的競爭中，展現(xiàn)出了不錯的續(xù)航實力，讓用戶在日常城市通勤以及短途出行中，能夠更自由地選擇純電模式，享受靜謐且經(jīng)濟的駕駛體驗。

再看純電動車型，奔馳EQS SUV除了上述提到的入門車型續(xù)航優(yōu)秀外，充滿電最大續(xù)航里程在WLTP工況下可達660公里，在同級別車型里穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)領先位置。這一續(xù)航表現(xiàn)，無論是應對城市內的頻繁出行，還是進行中長途的旅行，都能讓駕駛者更加從容，無需頻繁尋找充電樁，大大提升了出行的便利性和舒適性。奔馳EQE先型特別版在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)也可圈可點，在北京冬季零下10?C左右的續(xù)航測試中，實際續(xù)航里程達到540公里，官方CLTC續(xù)航里程為717公里，續(xù)航達成率高達75%。這一成績在同級別車型面對低溫挑戰(zhàn)時，無疑是一份亮眼的答卷，證明了奔馳在電池溫控等技術方面的實力，為消費者在寒冷地區(qū)的純電出行提供了信心。

還有奔馳smart精靈#1，配備66千瓦時大電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程達560公里。相較于比亞迪元Pro最大續(xù)航里程401公里、奧迪Q2L-etron續(xù)航里程325公里、歐拉芭蕾貓?zhí)禊Z湖版續(xù)航里程500公里等同級車型，smart精靈#1的續(xù)航表現(xiàn)脫穎而出，能夠更好地滿足城市用戶日常出行以及偶爾的周邊游需求。而且，奔馳全新一代C級純電版雖未上市，但已備受期待。它基于MB.EA - M平臺打造，提供單電機和雙電機驅動形式，入門車型適配LFP電池組，最大續(xù)航里程可達850公里。這一數(shù)據(jù)一旦成為現(xiàn)實，在同級別車型中必然具備強大的競爭力，有望為奔馳新能源車的續(xù)航能力再添佳績。

綜上所述，奔馳新能源車涵蓋了多種不同類型的車型，其續(xù)航里程在同級別車型中的表現(xiàn)豐富多樣。既有續(xù)航表現(xiàn)卓越、領先于同儕的車型，為追求長續(xù)航、無憂出行的消費者提供了優(yōu)質選擇；也有續(xù)航處于中等水平，但能滿足基本出行需求的產(chǎn)品。奔馳通過不斷的技術研發(fā)與創(chuàng)新，致力于用多元化的續(xù)航表現(xiàn)，滿足不同消費者在不同場景下的出行需求，在新能源車市場中持續(xù)展現(xiàn)出獨特的魅力與競爭力 。