新能源補(bǔ)貼對(duì)汽車價(jià)格的影響挺大的。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車企成本，從而可能導(dǎo)致汽車價(jià)格變化。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國補(bǔ)額度下降，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無補(bǔ)貼。庫存多的車企為清理庫存會(huì)降價(jià)銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)方式。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車型售價(jià)，蔚來則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說法或?yàn)榇黉N手段。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太大波動(dòng)。企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

總之，新能源補(bǔ)貼對(duì)汽車價(jià)格有影響，但具體情況因車企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。