進(jìn)口車中油耗 3 毛左右的有拉達(dá) Xcode、雷克薩斯 ES、雷克薩斯 UX、進(jìn)口奔馳 A 級(jí) A200 車型等。拉達(dá) Xcode 因日產(chǎn) 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng)助力，實(shí)現(xiàn)低油耗；雷克薩斯 ES 和 UX 憑借混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，讓油耗保持在較低水平；進(jìn)口奔馳 A 級(jí) A200 車型，綜合油耗表現(xiàn)良好，達(dá)成每公里 3 毛 7 的成績(jī)。這些車各有亮點(diǎn)，以不同技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗。

拉達(dá) Xcode 這款車，它所搭載的日產(chǎn) 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆動(dòng)力強(qiáng)勁且高效節(jié)能的心臟。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，配合四驅(qū)系統(tǒng)的默契協(xié)作，不僅能適應(yīng)多種復(fù)雜路況，更能在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，將油耗控制在令人驚喜的范圍，一公里油耗僅三毛多。起售價(jià) 8 萬(wàn)左右的它，以親民的價(jià)格和出色的油耗表現(xiàn)，成為不少消費(fèi)者心中的理想之選。

雷克薩斯 ES，作為豪華轎車領(lǐng)域的經(jīng)典車型，其混動(dòng)系統(tǒng)是一大核心亮點(diǎn)。特別是 ES 300h 車型，搭載熱效率高達(dá) 41%的 2.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，與全混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，百公里綜合油耗僅為 4.8L，換算下來(lái)每公里油耗 3 毛多。這種低油耗表現(xiàn)，既展現(xiàn)了雷克薩斯在混動(dòng)技術(shù)上的深厚造詣，也為車主帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn)。而且終端銷售有優(yōu)惠，裸車價(jià) 25.53 萬(wàn)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

雷克薩斯 UX 同樣不遜色，它憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，讓燃油與電能完美融合，使得車輛在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了高效的能量轉(zhuǎn)化。在這套優(yōu)秀的動(dòng)力體系加持下，油耗僅 3 毛錢，無(wú)論是城市擁堵路段還是順暢的高速路，都能以較低的油耗完成行程，為用戶節(jié)省了不少開(kāi)支。

進(jìn)口奔馳 A 級(jí) A200 車型，配備 1.3T L4 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 7 擋雙離合變速箱，官方 WLTC 綜合油耗在 6L/100km 左右，算下來(lái)每公里 3 毛 7。這樣的油耗成績(jī)得益于奔馳精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)以及高效的變速箱匹配，使得動(dòng)力傳輸更為精準(zhǔn)高效，在保證車輛駕駛性能的同時(shí)，有效降低了油耗。

總之，這些進(jìn)口車雖然品牌、車型各異，但都在節(jié)能降耗方面有著出色的表現(xiàn)。它們憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新理念，在實(shí)現(xiàn)低油耗的道路上展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，為消費(fèi)者在選擇進(jìn)口低油耗車型時(shí)提供了豐富的選擇。