1萬(wàn)左右的新車油耗通常較為經(jīng)濟(jì)。這類車多為微型或小型車，配備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟且注重節(jié)能，加之車身輕、阻力小，為良好的油耗表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。不過(guò)，油耗并非固定不變，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋、城市或郊區(qū)路況、車主駕駛習(xí)慣以及車輛保養(yǎng)狀況等，都會(huì)使油耗有所波動(dòng)。多種因素交織，共同影響著 1 萬(wàn)左右新車的油耗。

手動(dòng)擋車型和自動(dòng)擋車型在油耗上存在一定差異。手動(dòng)擋車型由于沒有液力變矩器等傳動(dòng)損失，動(dòng)力傳遞更直接，車主通過(guò)合理?yè)Q擋，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，所以相對(duì)更省油。而自動(dòng)擋車型，特別是一些采用傳統(tǒng)液力自動(dòng)變速器的，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中會(huì)有一定能量損失，導(dǎo)致油耗略高。但如今不少自動(dòng)擋車型采用了更先進(jìn)的技術(shù)，如雙離合變速器、CVT無(wú)級(jí)變速器等，在提升換擋平順性的同時(shí)，也在努力降低油耗差距。

行駛路況對(duì)油耗的影響也十分顯著。在城市道路中，頻繁的啟停、長(zhǎng)時(shí)間的擁堵以及較低的平均車速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低效工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)增加。車輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)，燃油霧化效果不佳，需要較濃的混合氣來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這也會(huì)加大燃油消耗。相反，在郊區(qū)或高速公路上，車輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的速度勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較為經(jīng)濟(jì)的工況下工作，此時(shí)的油耗就會(huì)明顯降低。一般來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率最高，油耗也就最低。

車主的駕駛習(xí)慣對(duì) 1 萬(wàn)左右新車的油耗有著舉足輕重的作用。平穩(wěn)駕駛的車主，在起步、加速過(guò)程中動(dòng)作輕柔，避免急加速、急剎車，能讓車輛的行駛狀態(tài)更加平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化較小，從而降低油耗。例如，緩慢加速能使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下達(dá)到合適的車速，減少不必要的燃油浪費(fèi)。而那些喜歡激烈駕駛的車主，頻繁大腳油門、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，必然會(huì)消耗更多燃油。而且急剎車會(huì)使車輛的動(dòng)能白白損失，再次加速又要消耗更多燃油來(lái)恢復(fù)車速。

車輛的保養(yǎng)狀況同樣不可忽視。保持輪胎正常氣壓是非常重要的一點(diǎn)，輪胎氣壓不足會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，如同給車輛增加了額外的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)克服阻力，油耗也就隨之上升。定期更換空氣濾清器也能提高燃油效率，干凈的空氣濾清器可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入充足且清潔的空氣，使燃油與空氣充分混合，燃燒更加完全，從而降低油耗。另外，按照規(guī)定的時(shí)間和里程進(jìn)行保養(yǎng)，更換機(jī)油、火花塞等部件，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，有助于維持較低的油耗。

總之，1 萬(wàn)左右的新車本身具備油耗經(jīng)濟(jì)的先天優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際油耗會(huì)在多種因素的共同作用下有所不同。車主只要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，注重車輛保養(yǎng)，無(wú)論在何種路況下，都能讓愛車保持較好的油耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)出行。