問
保時(shí)捷 919 的研發(fā)成本有多高?
保時(shí)捷 919 的研發(fā)成本很高。
其研發(fā)涉及多個(gè)方面,包括先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用、高性能材料的使用、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)等。
首先,在技術(shù)方面,919 Hybrid 專為 FIA 世界耐力錦標(biāo)賽以及勒芒耐力賽而研發(fā),采用了極為緊湊的 2 升四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī),搭載燃油直噴系統(tǒng),還有兩套動(dòng)能回收系統(tǒng),包括前橋電機(jī)和新型廢氣能量回收系統(tǒng),以及液冷式鋰離子蓄電池等,這些先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)投入巨大。
其次,車身采用碳纖維/蜂窩結(jié)構(gòu)鋁材復(fù)合構(gòu)造等高性能材料,不僅成本高昂,研發(fā)過程也耗費(fèi)大量資源。
再者,為符合賽事嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn),在車身結(jié)構(gòu)、防護(hù)材料選擇等方面做了大量工作,比如采用封閉式單體車身、車身側(cè)面強(qiáng)化板材等,這都增加了研發(fā)成本。
另外,空氣動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)化也是重要投入點(diǎn),前臉復(fù)雜設(shè)計(jì)和特殊尾翼的研發(fā)都需要大量資金和技術(shù)支持。
綜合來看,保時(shí)捷 919 的研發(fā)是一個(gè)復(fù)雜且高成本的過程,但其卓越的性能和技術(shù)創(chuàng)新也讓這一投入具有極高的價(jià)值。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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