大 G 奔馳 G63 的越野性能十分卓越。它搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá) 585 馬力，峰值扭矩 850 牛米，動力輸出強勁，加速迅猛。與之匹配的 9 速手自一體變速箱換擋平順，全時四驅(qū)系統(tǒng)加上三把差速鎖，更是如虎添翼，能有效應(yīng)對陡峭山坡與復(fù)雜地形。此外，其懸掛系統(tǒng)也為越野提供了良好的支撐與舒適性。如此種種，鑄就了 G63 強大的越野能力 。

具體來說，這款車的發(fā)動機是其越野性能的堅實后盾。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機所爆發(fā)出來的強大動力，讓奔馳G63在面對各種艱難險阻時都充滿底氣。無論是攀爬陡峭的山坡，還是在坑洼不平的路面上前行，這臺發(fā)動機都能提供源源不斷的動力輸出，使車輛順利通過。

而9速手自一體變速箱與發(fā)動機完美配合，在越野過程中，它能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，迅速而平穩(wěn)地切換擋位，確保車輛始終處于最佳的動力輸出狀態(tài)。讓駕駛者在操控時更加得心應(yīng)手，無需為換擋的頓挫感而煩惱。

全時四驅(qū)系統(tǒng)與三把差速鎖堪稱奔馳G63越野性能的靈魂所在。全時四驅(qū)保證了車輛四個車輪時刻都能獲得動力，增強了車輛在各種路面上的附著力和通過性。三把差速鎖更是讓它在極端路況下也能從容應(yīng)對。當(dāng)前輪或后輪其中一組陷入困境時，差速鎖可以將動力有效地傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛成功脫困。

再看看它的懸掛系統(tǒng)，雙插臂AMG RIDE CONTROL獨立懸掛搭配自適應(yīng)可調(diào)節(jié)阻尼，是一大亮點。在正常行駛時，動力分配比為40:60，這種偏向于后驅(qū)模式的設(shè)定，讓車輛具備出色的操控性能。而在復(fù)雜路面上，自適應(yīng)可調(diào)節(jié)阻尼能夠根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛的軟硬程度，既能保證車輛的舒適性，又能確保足夠的支撐力，使車輛穩(wěn)定前行。此外，新車還可選裝AMG ACTIVE CONTROL懸架系統(tǒng)，這進(jìn)一步提升了車輛的越野能力和在惡劣路面行駛時的舒適性。

奔馳G63還增加了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機與ISG電機協(xié)同工作，不僅提升了零百加速性能，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的整體動力表現(xiàn)，為越野性能增色不少。

總之，奔馳G63憑借強勁的動力系統(tǒng)、出色的傳動與四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)以及先進(jìn)的輔助系統(tǒng)等多方面的卓越配置，共同打造出了令人贊嘆的越野性能。無論是在廣袤的沙漠，還是在崎嶇的山地，它都能展現(xiàn)出非凡的實力，成為眾多越野愛好者心目中的夢想之車。