寶馬 630 在同級(jí)別車中操控性處于上游水平。首先，它采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，前后重量比接近 50:50，配合出色的底盤調(diào)校，前雙球節(jié)懸架讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、過(guò)彎性能強(qiáng)。其次，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感良好、精準(zhǔn)靈敏，動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校一流，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配默契，變速箱降檔迅速，動(dòng)力輸出流暢。即便車身有一定尺寸和重量，但綜合表現(xiàn)依然讓其操控亮點(diǎn)突出。

這種驅(qū)動(dòng)形式和重量配比，為寶馬630帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣與操控質(zhì)感。50:50的前后重量比就如同一位技藝精湛的舞者，保持著完美的身體平衡，在道路上自由穿梭。無(wú)論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是在高速路上的變道，都能給駕駛者一種穩(wěn)定而自信的反饋。前雙球節(jié)懸架更是功不可沒(méi)，它就像是一雙靈動(dòng)的手，精準(zhǔn)地把握著車輛的行駛方向，讓每一次轉(zhuǎn)向都能準(zhǔn)確無(wú)誤地按照駕駛者的意圖進(jìn)行，極大地提升了過(guò)彎性能，減少了側(cè)傾的發(fā)生，讓車輛在彎道中也能保持優(yōu)雅的姿態(tài)。

再看其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精準(zhǔn)靈敏的特性仿佛是駕駛者手臂的自然延伸，能將駕駛者的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作都精確地轉(zhuǎn)化為車輛的行駛方向變化。手感良好的方向盤，無(wú)論是在低速行駛時(shí)的輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，還是高速行駛時(shí)的沉穩(wěn)把控，都能給駕駛者帶來(lái)舒適且安心的操作體驗(yàn)。而一流的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間配合得天衣無(wú)縫。當(dāng)駕駛者需要加速超車或者激情駕駛時(shí)，變速箱能迅速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻響應(yīng)，源源不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，整個(gè)過(guò)程流暢順滑，毫無(wú)頓挫之感，仿佛是一場(chǎng)精心編排的舞蹈表演，每一個(gè)動(dòng)作都恰到好處。

盡管寶馬630車身較長(zhǎng)、較重且較高，在一定程度上對(duì)極限駕駛操控產(chǎn)生了一些影響，但這并不影響它在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出卓越的操控性能。在日常駕駛場(chǎng)景以及大多數(shù)情況下的駕駛需求中，寶馬630憑借其出色的轉(zhuǎn)向精度、穩(wěn)定的過(guò)彎性能和快速的動(dòng)力響應(yīng)，都能為駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。

綜上所述，寶馬630在同級(jí)別車中以其多方面的操控優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)穩(wěn)地站在了上游水平的位置，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)形式、底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是動(dòng)力匹配，都展現(xiàn)出了寶馬品牌對(duì)于操控性的深刻理解與執(zhí)著追求，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特而難忘的駕駛感受 。