寶馬油電混合車型在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)還是不錯的。

寶馬五系混動在零下 30 度時(shí)電動行駛會受限，因?yàn)闅鉁剡^低，汽油會變得粘稠，霧化效果差，機(jī)油也會變粘稠，影響啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)能力。

但寶馬 i3 在低溫測試中有出色表現(xiàn)。在汽車之家的冬季續(xù)航測試中，寶馬 i3 實(shí)測續(xù)航里程 423.5km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到 80.5%。這主要得益于其配備的電池溫度管理系統(tǒng)，擁有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，能保證冬季的續(xù)航。

此外，寶馬的三款新能源產(chǎn)品，包括寶馬 iX3、寶馬 i4 和寶馬英士特，曾在極冷的北極圈進(jìn)行測試，寶馬 iX3 將于 2020 年在中國生產(chǎn)供應(yīng)全球市場，寶馬 i4 和寶馬 Inert 將于 2021 年推出。

寶馬 i3 的外觀運(yùn)動時(shí)尚，雙腎式進(jìn)氣格柵是封閉式處理，中網(wǎng)高級，周邊有銀色飾條，大燈組棱角分明，透鏡清晰，三段式進(jìn)氣口立體，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)。

側(cè)面車身舒展修長，車窗有銀色飾條，腰線貫穿且傾斜有層次感，輪眉線條清晰，多幅式輪轂大方。

車尾運(yùn)動得體，尾燈組飽滿熏黑，反光燈帶周邊有黑色飾條。

內(nèi)飾精致得體，中控臺有層次感且傾斜，12.3 英寸液晶儀表盤和 14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)大屏有科技感，多功能方向盤圓潤飽滿，抓握感好，換擋桿精致，細(xì)節(jié)處有木紋飾板提升質(zhì)感，座椅樣式大方，支撐和包裹性不錯，舒適度理想。

動力方面，提供后置單電機(jī)，總功率 210KM，CLTC 純電續(xù)航里程 526KM，動力輸出強(qiáng)勁，續(xù)航理想。