比亞迪自動(dòng)泊車的準(zhǔn)確率較高，表現(xiàn)相當(dāng)出色。從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，騰勢(shì) N7 在多種復(fù)雜車位測(cè)試中取得雙百成績(jī)，不同類型車位都能高效準(zhǔn)確泊入。2025 款宋 L EV 面對(duì)復(fù)雜情況也能較好應(yīng)對(duì)，垂直、側(cè)方位停車表現(xiàn)良好。此外，其“天神之眼”全自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持多種車位識(shí)別，跨層記憶泊車成功率達(dá) 98%。可見，比亞迪自動(dòng)泊車在各類場(chǎng)景下都有不錯(cuò)的準(zhǔn)確率。

具體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)N7在自動(dòng)泊車的表現(xiàn)堪稱驚艷。在狹窄垂直車位測(cè)試?yán)?，它與問(wèn)界M7實(shí)力相當(dāng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力；而在狹窄側(cè)方車位測(cè)試中，騰勢(shì)N7憑借早早識(shí)別車位的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)穩(wěn)地將車輛泊入，整個(gè)過(guò)程流暢自然；逆向斜魚骨車位測(cè)試是對(duì)車輛操控精準(zhǔn)度和算法的極大考驗(yàn)，騰勢(shì)N7不僅揉庫(kù)次數(shù)少，用時(shí)短，而且行車速度始終保持穩(wěn)健，盡顯自動(dòng)泊車技術(shù)的高超；在斷頭路盡頭車位測(cè)試中，它更是脫穎而出，成為唯一成功完成該項(xiàng)目的車型，這份實(shí)力讓人贊嘆。

2025款宋L EV同樣有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。在垂直車位倒車入庫(kù)測(cè)試時(shí)，哪怕面臨復(fù)雜狀況，它也能迅速識(shí)別車位，然后一把方向就絲滑入庫(kù)，對(duì)于周圍障礙物距離的判斷十分精準(zhǔn)，有效避免了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。側(cè)方位停車環(huán)節(jié)，即便遇到刁鉆車位，它依然能夠出色完成任務(wù)，并且還貼心地給右側(cè)留出開門空間，充分考慮到了實(shí)際使用的便利性。雖然在斷頭路停車測(cè)試中采取了借用對(duì)面停車位的取巧方式，結(jié)果待定，但整體來(lái)看，其自動(dòng)泊車能力依然可圈可點(diǎn)。

值得一提的是比亞迪“天神之眼”（DiPilot 100）的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)（APA 6.0）。它集成12個(gè)超聲波雷達(dá)與4個(gè)環(huán)視攝像頭，就像是給車輛裝上了敏銳的“眼睛”和“耳朵”，能夠精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境。不僅支持垂直、側(cè)方、斜列式等多種常見車位的識(shí)別，還創(chuàng)新性地開發(fā)出“跨層記憶泊車”功能。這一功能可記憶長(zhǎng)達(dá)1000米的路徑，并實(shí)現(xiàn)地下車庫(kù)跨樓層自動(dòng)泊車，高達(dá)98%的泊車成功率更是讓人對(duì)其自動(dòng)泊車技術(shù)充滿信心。

綜上所述，比亞迪在自動(dòng)泊車領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)精力，并且取得了顯著的成果。無(wú)論是面對(duì)日常的普通車位，還是各種復(fù)雜的特殊車位，其自動(dòng)泊車系統(tǒng)都能展現(xiàn)出較高的準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性。從騰勢(shì)N7、2025款宋L EV等車型的實(shí)際表現(xiàn)，再到“天神之眼”全自動(dòng)泊車系統(tǒng)的卓越性能，都有力地證明了比亞迪自動(dòng)泊車技術(shù)的可靠性和實(shí)用性，為用戶帶來(lái)了更加便捷、高效的停車體驗(yàn) 。