影響電動壓縮機性能的因素有很多。

首先是余隙容積，余隙容積越大，吸入的氣量就越小，壓縮機能力也就降低。

其次是泄露損失，像各閥門、活門、填料、活塞環(huán)、安全閥、法蘭等出現問題，都會影響生產能力。

再者，活門阻力大，活門開啟度遲緩，氣體量會減少。

還有吸入溫度，溫度高會使氣體密度減少，水蒸氣量大，導致氣體量減少。

在電動渦旋壓縮機方面，排氣殼體的因素很關鍵。比如排氣殼體中渦盤體排出氣體緩沖腔緩沖，需要具備足夠容積，一般渦盤排出口與殼體內壁距離大于渦盤體排出口直徑的 2 倍以上，渦盤體緩沖腔的容積按渦盤體的排量 10 倍以上設計，且要避免規(guī)則形狀和整數倍設計，以保證氣體緩沖平穩(wěn)、排氣脈動平穩(wěn)。排氣殼體中排氣口直徑設計也有講究，其直徑應小于渦盤體的排氣口直徑，利于平穩(wěn)壓力及紊流狀態(tài)。此外，排氣殼體的強度要足夠，氣體通過地方應避免尖角或單個突出部分的設計。

驅動器殼體方面，其形狀很重要，內外應設計加強筋、凹凸點等，避免形成音箱效應，允許時設計成異形最佳。驅動器殼與機體外殼之間的聯(lián)接要考慮密封和穩(wěn)定性。

機體殼體部分，渦盤體部分要保證殼體臺階過渡平緩，減小空腔部位。電動機部分要加大電機外圓與殼體配合面積，設計好電機外圍吸氣通道，讓吸氣通道大且通暢，處理好與隔磁槽的關系，保證壁厚均勻。驅動器部分要設計凹凸點消音，設置加強筋。壓縮機吸氣口部分要加大吸氣口直徑通道，設置吸氣緩沖腔。轉子軸承部分要重點考慮軸承進油口位置，避免雜質或缺油損壞。

在電動壓縮機的設計中，散熱特性是關鍵，像安森美的 ASPM 模塊在散熱特性、封裝尺寸以及隔離特性之間有很好的權衡。成本方面，系統(tǒng)功率越高，使用 ASPM 模塊更有優(yōu)勢。功率密度上，ASPM 相比分立 IGBT 方案有很大優(yōu)勢?？煽啃苑矫妫珹SPM 模塊集成了優(yōu)化的保護電路和匹配的驅動，提高了系統(tǒng)可靠性。

另外，新能源汽車的智能空調系統(tǒng)中，電動壓縮機控制技術也很重要。比如控制算法優(yōu)化，通過實時監(jiān)測優(yōu)化算法實現精準溫度調節(jié)和能耗控制。能效優(yōu)化要從機械結構設計、電機效率提升和制冷劑選擇等方面入手。系統(tǒng)集成要實現各組件的高效協(xié)同工作。未來，電動壓縮機控制技術將更加智能化、節(jié)能環(huán)保和集成創(chuàng)新，國際標準與規(guī)范也會逐漸建立。