吉利豪越的操控性很好。它駕駛起來(lái)較為簡(jiǎn)單，雖車身較大，但豐富的輔助配置降低了駕駛難度。其懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，能帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力方面表現(xiàn)優(yōu)秀，換擋迅速無(wú)延遲。方向盤(pán)手感舒適、指向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，在高速及多種路況下都能展現(xiàn)良好性能。此外，它轉(zhuǎn)彎半徑小，影像系統(tǒng)實(shí)用，這些都讓豪越的操控性可圈可點(diǎn) 。

具體來(lái)看，吉利豪越的動(dòng)力系統(tǒng)為其出色的操控性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。比如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋濕式雙離合變速箱，這樣的組合使得車輛在動(dòng)力輸出上十分流暢，換擋迅速且毫無(wú)延遲，無(wú)論是日常城市道路的起步、超車，還是高速行駛時(shí)的再加速，都能夠做到游刃有余，為駕駛者帶來(lái)自信滿滿的操控感受。

豪越在底盤(pán)和懸掛方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。它采用了后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，后懸支撐性良好。這意味著在面對(duì)各種不同路況時(shí)，車輛都能展現(xiàn)出出色的底盤(pán)濾震能力以及扎實(shí)的質(zhì)感。當(dāng)你行駛在崎嶇不平的路面上，底盤(pán)能夠有效地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的顛簸感微乎其微；而在高速行駛時(shí)，扎實(shí)的底盤(pán)又能提供足夠的穩(wěn)定性，讓車輛猶如貼地飛行，駕駛者操控起來(lái)更加安心。

不得不提的還有豪越優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤(pán)的手感恰到好處，操控輕松且不卡頓，指向精準(zhǔn)度極高。無(wú)論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速上微調(diào)方向，都能精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者的意圖。并且，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.3米，盡管車身龐大，但前指向性卻十分靈活，在一些復(fù)雜的停車、掉頭場(chǎng)景中，能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。

豪越的全景影像系統(tǒng)也是提升操控性的一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)支持前后輪軌跡顯示，極大地解決了車輛行駛過(guò)程中的視覺(jué)盲區(qū)問(wèn)題。在通過(guò)狹窄路段或者停車入位時(shí)，駕駛者可以清晰地了解車輛周圍的情況，配合轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)舒適的特點(diǎn)，使得整個(gè)駕駛過(guò)程更加容易上手，即便是新手司機(jī)也能快速適應(yīng)并熟練駕馭。

另外，豪越 PRO配備全新一代吉利勁擎1.5TD - 7DCT高效動(dòng)總，功率和扭矩表現(xiàn)可觀，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)快速。全新調(diào)教的四輪獨(dú)立懸架，實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性的完美平衡。超纖皮質(zhì)電子換擋桿等一系列智能駕駛配置，在多種駕駛環(huán)境中都能為駕駛者提供穩(wěn)定舒適的操控體驗(yàn)。同時(shí)，三種駕駛模式的提供，進(jìn)一步提升了車輛操控的靈活性，滿足不同駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求。

豪越L的穩(wěn)定性也值得稱贊，在面對(duì)坑洼路段時(shí)過(guò)渡自然，掉頭時(shí)底盤(pán)支撐充足，車內(nèi)幾乎沒(méi)有明顯晃動(dòng)。官方公布的加速時(shí)間和最高車速數(shù)據(jù)也展現(xiàn)出它良好的動(dòng)力性能，接近角和離去角的合理設(shè)計(jì)，讓車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容不迫。

總之，吉利豪越憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤(pán)懸掛、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、實(shí)用的影像系統(tǒng)以及豐富的智能配置等多方面優(yōu)勢(shì)，在操控性方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)，滿足人們對(duì)于汽車操控性能的期待 。