吉利汽車的車型眾多，動(dòng)力系統(tǒng)各有不同。

帝豪系列中，帝豪 L 的 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)解決了第四代帝豪 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題。其 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)使用低慣性渦輪，降低渦輪介入速度，在進(jìn)排氣門上設(shè)置液壓式氣門正時(shí)調(diào)節(jié)，保證高速動(dòng)力輸出。1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)在 1600 - 4000 轉(zhuǎn)時(shí)可保持 235Nm 的峰值扭矩，功率也有所提升。同時(shí)，為降低維護(hù)成本，采用鑄鐵缸體和免維護(hù)正時(shí)鏈條，歧管注入也被保留。其 8 擋模擬 CVT 也進(jìn)行了強(qiáng)化，包括變速箱鋼鏈升級和換擋邏輯更新。

吉利雷神動(dòng)力包含高效引擎、雷神智擎 Hi - X、E 驅(qū)與高效傳動(dòng)四大區(qū)域。高效引擎有 1.5T 三缸與 Drive - E 2.0T 兩款。雷神智擎 Hi - X 涵蓋 DHE15、DHE20、DHT 以及 DHT Pro 四款產(chǎn)品，其中 DHT15 引擎開發(fā)周期長，采用多種技術(shù)，熱效率高。DHT 變速器是核心，將雙電機(jī)、變速器等整合，最大扭矩輸出大，采用 P1 和 P2 結(jié)構(gòu)，換擋平順。工作原理上可實(shí)現(xiàn)多種模式，并聯(lián)模式時(shí)速 20 公里即可進(jìn)入。電池組容量不大，位于前后排通道中。E 驅(qū)有 EDU 800V 與 EDU 400V，性能出色。

博越 L 有 1.5T 四缸渦輪增壓、2.0T 四缸渦輪增壓、1.5T 三缸混動(dòng)三套動(dòng)力，1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 133 千瓦，峰值扭矩 290 牛·米，匹配 7 速雙離合變速器；2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 325 牛·米，也匹配 7 速雙離合變速器。此外還有 1.5T 三缸雷神 Hi·F 混動(dòng)系統(tǒng)，搭配 3 擋 DHT 變速器。

繽越有 1.4T 四缸 + 手動(dòng)擋、1.4T 四缸 + 6DCT、1.5T 三缸 + 7DCT 三種動(dòng)力總成。1.4T 版本發(fā)動(dòng)機(jī)吸取早期經(jīng)驗(yàn)，采用降低成本的模塊化設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條取代皮帶，噴油方式接近缸內(nèi)直噴，有主流的缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)，匹配 6 速手動(dòng)或格特拉克 6 速濕式雙離合。1.5T 版本發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，技術(shù)先進(jìn)，采用多種先進(jìn)技術(shù)，匹配吉利自研的 7 速濕式雙離合，雖然三缸動(dòng)力強(qiáng)，但考慮后期保養(yǎng)和維修，更推薦 1.4T 四缸機(jī)。