大G奔馳V8動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)勁。以奔馳G500典藏版為例，其搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310千瓦，峰值扭矩610?！っ?，0-100km/h加速僅5.9秒。G63的數(shù)據(jù)更為出色，功率和扭矩大幅提升。而且V8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力輸出高級(jí)，聲浪動(dòng)聽(tīng)。此外，它還有閉缸等技術(shù)提升效率。整體而言，大G奔馳V8展現(xiàn)出了卓越的動(dòng)力性能。

奔馳G級(jí)所搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的魅力。V8發(fā)動(dòng)機(jī)由8個(gè)氣缸分成兩組，每組4個(gè)呈V型排列，這種結(jié)構(gòu)不僅使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，極大地減少了振動(dòng)和噪音，讓駕乘體驗(yàn)更為舒適安靜；而且多氣缸協(xié)同工作時(shí)，動(dòng)力輸出的質(zhì)感極為出色，綿密緊致且順滑，這種高級(jí)的動(dòng)力輸出是很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以企及的。

再看技術(shù)層面，奔馳G級(jí)搭載的M176發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)眾多。其中，NANOSLIDE氣缸涂層技術(shù)將金屬和碳纖維巧妙結(jié)合，有效減小了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦，進(jìn)而提升了燃油效率和動(dòng)力傳輸效率；閉缸技術(shù)更是一大特色，在低速行駛模式下，它可以智能地關(guān)閉四個(gè)氣缸，以此來(lái)節(jié)省油耗，而Camtronic氣門控制系統(tǒng)則能確保剩余氣缸高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保障車輛即使在閉缸狀態(tài)下也能有較好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡。同時(shí)，內(nèi)置的兩個(gè)渦輪增壓器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的V型夾角內(nèi)，這一巧妙設(shè)計(jì)大大減少了渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動(dòng)力輸出變得更為迅猛，在需要加速超車或者高速行駛時(shí)，能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求，提供源源不斷的動(dòng)力。

奔馳G級(jí)AMG搭載的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)。它不僅具備澎湃的動(dòng)力輸出，能夠在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的力量，滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求；還擁有靈敏的動(dòng)力調(diào)控，雙渦流渦輪增壓器位于汽缸蓋之間，這種布局可實(shí)現(xiàn)更好的響應(yīng)，無(wú)論是急加速還是平穩(wěn)行駛，都能精準(zhǔn)地輸出合適的動(dòng)力。并且在部分負(fù)荷情況下的氣缸暫閉功能，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，在節(jié)能環(huán)保方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總之，大G奔馳V8憑借其出色的動(dòng)力參數(shù)、獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用以及優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)控，在動(dòng)力性能上達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，無(wú)論是日常駕駛還是越野探險(xiǎn)，都能為駕駛者帶來(lái)非凡的動(dòng)力體驗(yàn)，成為眾多汽車愛(ài)好者心目中的經(jīng)典動(dòng)力系統(tǒng)。