判斷汽車齒輪是否需要更換，可從手動變速箱、傳動齒輪、飛輪、曲軸、正時(shí)齒輪等多方面來考量。手動變速箱可通過查看油位及變化判斷；傳動齒輪要關(guān)注表面磨損、點(diǎn)蝕、粘著、根部斷裂等情況；飛輪需檢查裂紋、齒圈輪齒、工作表面；曲軸查看裂紋、彎曲變形、軸頸磨損；正時(shí)齒輪注意嚙合間隙等問題。綜合這些方面，能準(zhǔn)確判斷齒輪是否需更換 。

手動變速箱方面，擰下觀察口螺釘是第一步。正常情況下，會有油流出，這表明變速箱內(nèi)部的潤滑系統(tǒng)處于相對良好的狀態(tài)。若沒有油流，此時(shí)可以用硬紙殼測量油位。要是油位并沒有顯著下降，那么手動變速箱的齒輪在短期內(nèi)還可繼續(xù)使用，但這并不意味著可以對其不管不顧，此后要經(jīng)常查看油位的變化。一旦發(fā)現(xiàn)油變黑，這可能意味著齒輪在長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生了較多的磨損顆粒，混入到了潤滑油中；油出現(xiàn)漂白現(xiàn)象，或許是油品受到了其他物質(zhì)的污染；而油量增長，極有可能是有其他液體混入，這些情況都暗示著手動變速箱的齒輪可能出現(xiàn)了問題，需要進(jìn)一步檢查 。

傳動齒輪的狀態(tài)判斷較為復(fù)雜。首先是表面磨損，主傳動齒輪固定弦齒厚磨損量不超過60％，輔助傳動齒輪不超過10％時(shí)，還能繼續(xù)使用。這是因?yàn)樵谶@樣的磨損范圍內(nèi)，齒輪依然能夠保證足夠的強(qiáng)度和傳動精度。接著是點(diǎn)蝕情況，輕微點(diǎn)蝕時(shí)，齒輪的工作性能尚未受到嚴(yán)重影響，可暫不更換；但當(dāng)疲勞點(diǎn)蝕占長度的1/3、高度的1/2時(shí)，就需要更換了，因?yàn)榇藭r(shí)點(diǎn)蝕已經(jīng)嚴(yán)重影響到了齒輪的齒面強(qiáng)度和接觸精度，繼續(xù)使用可能會導(dǎo)致傳動不穩(wěn)定甚至損壞 。至于粘著現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重粘著，意味著齒輪之間的潤滑已經(jīng)失效，齒面之間產(chǎn)生了高溫和嚴(yán)重的摩擦，這種情況下必須立即更換齒輪，否則會造成齒輪的急劇損壞 。若根部出現(xiàn)斷裂，那更是要馬上更換，不過對于模數(shù)m>6mm的齒輪，在不影響使用的情況下，還可以采用鑲齒等方法進(jìn)行修復(fù)，以降低維修成本 。

飛輪部分，查看裂紋是關(guān)鍵。通過目測等方法檢查，要是發(fā)現(xiàn)有裂紋，一般情況下是需要更換的，因?yàn)榱鸭y的存在會嚴(yán)重削弱飛輪的強(qiáng)度，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可能會引發(fā)危險(xiǎn)。對于齒圈輪齒，若個別齒損壞或者單面磨損，還可以將齒圈翻面繼續(xù)使用；但如果超過齒長的30%或者連續(xù)損壞4齒以上，那就必須更換了。另外，要是齒圈碰毛，可以進(jìn)行銼磨修理。而飛輪的工作表面，當(dāng)磨損成波浪形或者起槽深度達(dá)到0.5mm時(shí)，就需要進(jìn)行光磨處理；若平面度誤差大于0.15mm，那就得進(jìn)行磨削或精車后再磨光，并且修理后的厚度不能小于新飛輪2mm 。

曲軸的檢查也不容忽視。利用磁力探傷器等方法檢查裂紋，軸向裂紋需要進(jìn)一步打磨來判斷深度，較淺的裂紋可以通過打磨消除，較深的則需要用磨床磨削，要是裂紋延伸至圓角且較深，那就只能更換曲軸了。對于彎曲變形，一旦超過0.06mm就應(yīng)進(jìn)行校正，以保證曲軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而連桿軸頸和主軸頸磨損后，可在專用磨床上進(jìn)行磨削并拋光，恢復(fù)其表面精度 。

正時(shí)齒輪方面，當(dāng)出現(xiàn)嚙合間隙超限、輪齒呈階梯形磨損、存在裂紋和輪齒斷缺等情況時(shí)，均應(yīng)更換齒輪。因?yàn)檫@些問題會直接影響到發(fā)動機(jī)的配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能 。

總之，汽車齒輪是否需要更換，不能僅憑單一的現(xiàn)象來判斷，而是要全面綜合手動變速箱、傳動齒輪、飛輪、曲軸、正時(shí)齒輪等各個方面的情況。只有通過細(xì)致、全面的檢查和分析，才能準(zhǔn)確地判斷齒輪的實(shí)際狀況，從而決定是否需要更換齒輪，以確保汽車的性能和安全，讓車輛能夠始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。