一汽大眾的發(fā)展歷程是一部不斷進取、開拓創(chuàng)新的奮斗史。1991 年 2 月 6 日它正式成立，總部位于長春，同年捷達轎車以組裝方式下線，次年國產(chǎn)化捷達上市。此后，從開啟雙品牌運營，到多個生產(chǎn)基地落成，再到運用先進技術(shù)推出眾多車型，如高爾夫、速騰等。多年來，它持續(xù)提升生產(chǎn)能力、優(yōu)化質(zhì)量把控、重視技術(shù)研發(fā)，在汽車領(lǐng)域留下了堅實而閃耀的足跡 。

1995 年，對于一汽大眾而言是具有重要意義的一年，這一年奧迪轎車納入一汽 - 大眾生產(chǎn)，公司開啟了雙品牌運營模式，進一步豐富了產(chǎn)品線，提升了品牌的市場競爭力，為企業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。1996 年 7 月，大眾發(fā)動機車間全面建成投產(chǎn)，這無疑為一汽大眾的發(fā)展提供了強大的動力支撐，完善了整個生產(chǎn)體系，使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加順暢高效。

時間來到 1998 年，第 1 萬輛新捷達王轎車下線，同年 11 月中旬“捷達都市先鋒”也成功下線，捷達系列不斷推陳出新，在市場上的影響力持續(xù)擴大。1999 年 3 月，捷達更是實現(xiàn)了重大突破，成為我國國產(chǎn)轎車中首輛符合國際標準的賽車，這不僅展示了捷達卓越的性能，也為一汽大眾在汽車技術(shù)和品質(zhì)上贏得了極高的聲譽。

進入新千年，2003 年中旬，備受矚目的高爾夫轎車在我國正式上市，這款經(jīng)典車型的引入，豐富了一汽大眾的產(chǎn)品矩陣，滿足了不同消費者的需求。2007 年，速騰正式發(fā)布，它采用的 TSI 渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，在當(dāng)時堪稱先進，彰顯了一汽大眾在技術(shù)研發(fā)方面的實力和追求，也為后續(xù)車型的技術(shù)升級奠定了基礎(chǔ)。

2008 年，新款寶來上市，搭載大眾 TS2 + DSP 動力總成系統(tǒng)，為消費者帶來了更出色的動力體驗。2009 年，第 6 代高爾夫在 10 月正式上市，同年 5 月大眾西南基地生產(chǎn)線落成，這一年既有新產(chǎn)品的推出，又有新生產(chǎn)基地的建成，標志著一汽大眾在產(chǎn)品和產(chǎn)能上都取得了新的進展。

2014 年，一汽大眾繼續(xù)穩(wěn)步前行，8 月佛山分公司完成第 10 萬輛轎車生產(chǎn)，11 月華東基地正式開工，企業(yè)的生產(chǎn)布局不斷優(yōu)化，生產(chǎn)規(guī)模逐步擴大。2017 年，更是迎來了重大里程碑，8 月完成 1500 萬臺車整車下線，同時建成八大專業(yè)生產(chǎn)工廠，6 月技術(shù)開發(fā)聲學(xué)中心落成，無論是生產(chǎn)能力還是技術(shù)研發(fā)設(shè)施都達到了新的高度。

2018 年年底，當(dāng)年第 200 萬輛整車在長春基地下線，年產(chǎn)量突破 200 萬輛，這一成績再次證明了一汽大眾的強大實力和市場認可度。2021 年 5 月，一汽大眾舉辦成立 30 周年慶典，三十年的風(fēng)雨兼程，三十年的砥礪前行，它用輝煌的成績書寫著屬于自己的篇章。

如今，經(jīng)過多年的蓬勃發(fā)展，一汽大眾現(xiàn)已具備日產(chǎn) 1000 多輛整車的生產(chǎn)能力，部分整車、總成及零部件實現(xiàn)出口。其產(chǎn)品線豐富多樣，涵蓋了捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪等眾多系列轎車，滿足了不同消費群體的需求。制造工藝上，采用世界領(lǐng)先的大眾集團 MQB 和 MLB 平臺，生產(chǎn)環(huán)節(jié)運用國際領(lǐng)先設(shè)備和工藝，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)。在質(zhì)量把控上，始終堅守質(zhì)量至上原則，持續(xù)開展質(zhì)量改進工作；在技術(shù)研發(fā)方面，擁有多個重要技術(shù)部門，具備強大的技術(shù)實力。同時，一汽大眾還帶動了供應(yīng)商體系的成長，建立了高效的營銷網(wǎng)絡(luò)，并積極履行社會責(zé)任，為汽車行業(yè)的發(fā)展和社會進步做出了不可磨滅的貢獻 。