比亞迪純電車通過電池、車身設(shè)計(jì)、高壓安全、信息安全等多維度來保障安全性能。在電池上，刀片電池配合七維四層防護(hù)機(jī)制，有效防止熱失控；車身設(shè)計(jì)運(yùn)用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，并歷經(jīng)大量碰撞測試；高壓安全方面，九層保障體系確保穩(wěn)定供電；信息安全領(lǐng)域，DiLink系統(tǒng)構(gòu)建周全防護(hù)。這些多管齊下的舉措，為比亞迪純電車的安全性能鑄就了堅(jiān)實(shí)的防護(hù)網(wǎng) 。

先來說說電池層面。比亞迪的刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，有著諸多卓越特性。其放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢且產(chǎn)熱少，在針刺測試中展現(xiàn)出令人矚目的安全性，不起火、不冒煙，從根源上降低了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。而電池內(nèi)部的蜂窩鋁結(jié)構(gòu)更是錦上添花，不僅讓電池實(shí)現(xiàn)了輕量化，還大大增強(qiáng)了強(qiáng)度。

同時(shí)，基于e平臺(tái)建立的七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制堪稱嚴(yán)密。這一機(jī)制猶如一位盡職的守護(hù)者，全面把控著熱失控情況。即便不幸發(fā)生熱失控，它也能有效隔熱，將危害控制在最小范圍內(nèi)，為車內(nèi)人員的安全爭取更多保障。

車身設(shè)計(jì)方面，e平臺(tái)3.0的CTB技術(shù)別具一格，它將電芯和車身進(jìn)行融合，減少了冗余結(jié)構(gòu)。這一創(chuàng)新不僅提升了車內(nèi)空間利用率，還讓電池能量密度有所提高。像海豹等車型，憑借這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了超高的扭轉(zhuǎn)剛度，通過50噸卡車碾壓測試便是其實(shí)力的有力證明。并且，比亞迪為旗下車型設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度車身，在設(shè)計(jì)過程中，借助CAE仿真技術(shù)進(jìn)行模擬分析，而后通過實(shí)車驗(yàn)證，歷經(jīng)包括嚴(yán)苛復(fù)雜的碰撞測試。其中，漢車型更是在熱成型鋼材使用量上名列前茅，為車身安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高壓安全同樣不容忽視。比亞迪構(gòu)建了九層高壓安全保障體系，宛如一道堅(jiān)不可摧的防線。在車輛遭遇嚴(yán)重撞擊時(shí)，該體系能在第一時(shí)間切斷高壓供電，避免高壓對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。此外，高壓線路滿足IP67防護(hù)等級(jí)，具備卓越的防水防塵性能，即使在水中浸泡1小時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)漏電情況，充分保障了各種環(huán)境下的用電安全。

信息安全領(lǐng)域，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的防護(hù)能力。它采用銀行級(jí)安全保障標(biāo)準(zhǔn)，通過安全芯片等多種技術(shù)手段，建立起全方位的安全體系。不僅如此，比亞迪還與行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先伙伴合作，不斷提升系統(tǒng)的安全性，確保車輛信息不被泄露，為用戶打造一個(gè)安全可靠的智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境。

比亞迪純電車從電池的穩(wěn)定可靠、車身設(shè)計(jì)的堅(jiān)固耐用、高壓安全的嚴(yán)密防護(hù)到信息安全的全面保障，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，多維度共同發(fā)力。這些精心打造的安全保障措施，全方位守護(hù)著駕乘人員的安全，讓用戶在享受純電車帶來的便捷與舒適的同時(shí)，也能擁有滿滿的安全感。