新能源車限號(hào)與否與車輛續(xù)航里程是有關(guān)的。

像部分價(jià)格較低的混動(dòng)新能源車，純電續(xù)航可能只有三四十公里，實(shí)際使用中多數(shù)時(shí)間靠燃油驅(qū)動(dòng)，這種情況可能就會(huì)被考慮納入限行范圍。

而售價(jià)在 10 萬元以上的國產(chǎn)混動(dòng)新能源車，普遍純電續(xù)航能達(dá)到 100 公里左右，15 萬元左右的能有 150 公里左右，對(duì)于日常通勤半徑在 29.3 公里范圍內(nèi)的大多數(shù)人來說，這樣的純電續(xù)航里程足夠日常使用，就不太容易被限行。

另外，新能源汽車的免限行政策能刺激銷量增長，但也造成燃油車銷量下滑，所以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型要循序漸進(jìn)。

從整體看，提升混動(dòng)新能源車的純電續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)更可行，比如從 50 公里提升到至少 100 公里，測(cè)試模式至少為 NEDC 或 WLTC。

如果要限行，應(yīng)當(dāng)包含純電動(dòng)汽車，保證油電車同路權(quán)。

總之，合理平衡新能源和燃油車的資源，采取更科學(xué)的限行政策，才能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更溫和地轉(zhuǎn)型和發(fā)展。