新能源車電池回收利用現(xiàn)狀呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。當(dāng)下我國新能源汽車保有量持續(xù)增加，動力電池退役量逐年攀升，預(yù)計到 2030 年回收市場規(guī)模將突破千億元?；厥绽糜刑荽卫煤驮偕脙纱笸緩?，不同電池容量階段有不同處理方式。不僅有國內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化拆解線，還有科研團隊取得技術(shù)成果。同時，相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長顯著，且行業(yè)規(guī)范也在不斷完善，未來發(fā)展?jié)摿薮?。

從市場規(guī)模來看，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛，動力電池裝車量多年位居全球前列。這無疑為電池回收利用市場奠定了堅實的基礎(chǔ)，源源不斷的退役電池為該領(lǐng)域帶來了廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計到2030年，動力電池回收市場規(guī)模突破千億元，如此誘人的前景吸引著眾多資本和企業(yè)投身其中。

在回收利用途徑方面，梯次利用和再生利用分工明確，發(fā)揮著各自的重要作用。當(dāng)電池電量處于50%到80%之間時，便開啟梯次利用之旅。這些電池?fù)u身一變，成為應(yīng)急電源、儲能設(shè)備等，繼續(xù)在其他領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，實現(xiàn)了資源的最大化利用，有效延長了電池的使用壽命，降低了能源消耗。而當(dāng)電池容量衰減到40%以下，它們則進入再生利用環(huán)節(jié)，通過拆解等工序提取金屬原材料，實現(xiàn)資源的循環(huán)再利用，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

技術(shù)創(chuàng)新是推動新能源車電池回收利用的關(guān)鍵力量。在上海老港工業(yè)園區(qū)，國內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車拆解線成為行業(yè)亮點。這條拆解線的出現(xiàn)，極大地提升了退役動力電池的回收效率和質(zhì)量，鎳、鈷、錳回收率高達(dá)99.6%，鋰回收率達(dá)91%，展現(xiàn)了我國在電池回收技術(shù)領(lǐng)域的卓越實力。此外，復(fù)旦大學(xué)科研團隊也傳來捷報，他們開發(fā)出的鋰載體分子，能夠精準(zhǔn)補充鋰離子，對鋰電池進行“精準(zhǔn)治療”。這項技術(shù)不僅效果顯著，而且成本較低，已通過多種電池測試，并與國際頂尖電池公司展開合作，為行業(yè)的技術(shù)進步注入了新的活力。

企業(yè)層面，我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的電池回收相關(guān)企業(yè)超16.6萬家，2024年新增注冊超4萬余家，近十年注冊數(shù)量逐年增長且在2024年達(dá)到頂峰。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出行業(yè)的熱度和吸引力，眾多企業(yè)的參與為行業(yè)發(fā)展注入了強大動力。盡管如此，行業(yè)中也存在一些問題，約2.01%的相關(guān)企業(yè)涉及司法案件，這也提醒著行業(yè)在快速發(fā)展的同時，需要注重規(guī)范和健康發(fā)展。

政策法規(guī)同樣是推動新能源車電池回收利用的重要保障。去年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布新版的新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范，從多個方面對行業(yè)進行引導(dǎo)和規(guī)范。完善回收和綜合利用體系，聚焦優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系、更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、新增電動自行車鋰離子電池相關(guān)要求等內(nèi)容，為行業(yè)的有序發(fā)展指明了方向。

綜上所述，新能源車電池回收利用現(xiàn)狀積極向好，在市場規(guī)模、回收途徑、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)參與和政策法規(guī)等多方面都取得了顯著進展。雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著各方的共同努力和行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源車電池回收利用將在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用，成為綠色發(fā)展的重要一環(huán) 。