車輛檢測主要項目包含外觀檢驗、尾氣檢測、輪重制動檢測、車速檢測、前照燈檢測、側(cè)滑檢測等。外觀檢驗涵蓋車輛唯一性認定、外觀及底盤動態(tài)等多方面；尾氣檢測關(guān)注排放是否達標；輪重制動檢測涉及輪重、制動力等參數(shù)；車速檢測針對特定車輛看車速表誤差；前照燈檢測遠光發(fā)光強度與光束位置等；側(cè)滑檢測則針對轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。這些項目保障車輛安全與環(huán)保性能。

在外觀檢驗中，車輛唯一性認定就像是給車輛做一個身份核實。號牌號碼、車輛類型、顏色這些直觀的特征，以及發(fā)動機號碼、車輛識別代號這些關(guān)鍵標識，都要一一核對，確保車輛身份的準確性。而車輛外觀檢查更是細致入微，車身外觀是否有劃痕、凹陷，每一處的照明電氣信號裝置是否能正常閃爍發(fā)光，發(fā)動機艙內(nèi)各部件是否整齊有序，駕駛室的各種操控設(shè)備是否正常，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時是否平穩(wěn)順暢，客車內(nèi)部是否整潔安全，底盤件有無松動磨損，車輪的花紋、胎壓是否符合標準等等，任何一個小細節(jié)都不能放過。底盤動態(tài)檢查時，轉(zhuǎn)向系的精準度、傳動系的流暢性、制動系的可靠性以及儀表和指示器的準確性，都在檢測范圍內(nèi)，就如同給車輛的“骨骼”和“神經(jīng)”來一次全面體檢。

尾氣檢測，是對車輛環(huán)保性能的重要考量。在如今注重環(huán)境保護的時代，車輛尾氣排放是否達標至關(guān)重要。檢測人員會通過專業(yè)設(shè)備，分析車輛尾氣中各種有害物質(zhì)的含量，像一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等。如果這些物質(zhì)的排放量超出了規(guī)定標準，不僅會對空氣環(huán)境造成污染，還可能影響人們的身體健康。所以尾氣檢測是確保車輛在行駛過程中，盡可能減少對環(huán)境的不良影響，讓我們的天空更藍，空氣更清新。

輪重制動檢測，則關(guān)乎車輛的制動安全。輪重的測量是基礎(chǔ)，它為后續(xù)制動力等參數(shù)的檢測提供參考。左右輪最大制動力的大小，直接決定了車輛在緊急制動時能否迅速停下；制動力增長全過程中的左右輪制動力最大差值，關(guān)系到車輛制動時是否會跑偏；制動協(xié)調(diào)時間的長短，影響著剎車反應(yīng)的及時性；車輪阻滯力和駐車制動力的檢測，更是保障車輛在日常行駛和停車時的穩(wěn)定性和安全性。這些參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了車輛制動性能的評估體系。

車速檢測一般針對最高設(shè)計車速超過40km/h的車輛，它主要查看車速表指示誤差是否在允許范圍內(nèi)。想象一下，如果車速表顯示的速度與車輛實際行駛速度相差較大，駕駛員很可能會因為誤判車速而做出錯誤的駕駛決策，從而增加交通事故的風險。所以準確的車速檢測，能讓駕駛員對車輛的行駛速度有清晰的認知，確保行車安全。

前照燈檢測項目包括前照燈遠光光束發(fā)光強度、遠光光束照射位置、近光光束照射位置。車輛的前照燈就如同它的“眼睛”，在夜間或低光照環(huán)境下為駕駛員照亮前行的道路。遠光光束發(fā)光強度足夠，才能讓駕駛員看清遠方的路況；遠光和近光光束照射位置準確，既能避免對其他車輛和行人造成眩光，又能確保車輛自身的照明范圍合理，為安全駕駛提供可靠的照明保障。

側(cè)滑檢測主要針對轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量進行測量。轉(zhuǎn)向輪是車輛行駛方向的控制關(guān)鍵，當轉(zhuǎn)向輪出現(xiàn)橫向側(cè)滑時，車輛的行駛穩(wěn)定性會受到嚴重影響，甚至可能導(dǎo)致失控。通過側(cè)滑檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的異常情況，提前排除安全隱患，保證車輛在行駛過程中能夠按照駕駛員的意圖穩(wěn)定轉(zhuǎn)向。

另外，年檢還會檢查發(fā)動機、底盤、車身及其附屬設(shè)備是否清潔完整有效，漆面是否均勻美觀，主要總成有無更換，是否與初檢記錄相符。同時，檢測車輛制動、轉(zhuǎn)向操縱、燈光、排氣等安全性能是否符合要求，查看車輛有無改裝，行駛證等登記信息是否與車況一致，有無變更及是否辦理相關(guān)手續(xù)。這些檢查項目從不同角度、不同層面，對車輛進行了全方位的“體檢”。

總之，車輛檢測的眾多項目是一個有機的整體，它們相互配合、相互補充，共同為車輛的安全行駛、環(huán)境保護以及合法合規(guī)提供了堅實的保障。通過這些嚴格細致的檢測，我們的車輛才能在道路上更加安心、可靠地行駛。