柴油越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)主要有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、智能四驅(qū)、中央差速鎖四驅(qū)、電控四驅(qū)這幾種類(lèi)型。全時(shí)四驅(qū)能隨時(shí)為四個(gè)車(chē)輪提供驅(qū)動(dòng)力，適應(yīng)復(fù)雜路況；分時(shí)四驅(qū)需駕駛員按需手動(dòng)切換；適時(shí)四驅(qū)可自動(dòng)分配動(dòng)力；智能四驅(qū)結(jié)合多種特性智能調(diào)節(jié)；中央差速鎖四驅(qū)能在極端環(huán)境鎖止中央差速器；電控四驅(qū)借助電子單元調(diào)節(jié)動(dòng)力。各有優(yōu)勢(shì)，適配不同駕駛需求。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，宛如一位時(shí)刻嚴(yán)陣以待的衛(wèi)士，無(wú)論何時(shí)何地，都賦予車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪源源不斷的驅(qū)動(dòng)力。在面對(duì)諸如雪地、泥地等復(fù)雜多變的路況時(shí)，它能夠展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性能。以豐田普拉多和奔馳 G 級(jí)為例，它們憑借全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在各種惡劣環(huán)境中都能如履平地。全時(shí)四驅(qū)讓車(chē)輛在起步階段就能獲得充足的抓地力，爬坡時(shí)也更具優(yōu)勢(shì)，低速行駛性能同樣出色，并且能始終維持車(chē)身的穩(wěn)定。不過(guò)，這份強(qiáng)大的背后也有代價(jià)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使得車(chē)輛的油耗相對(duì)較高，整車(chē)重量增加，購(gòu)車(chē)成本也隨之上升。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則像是一位聽(tīng)從指揮的得力助手，需要駕駛員根據(jù)實(shí)際路況手動(dòng)選擇四驅(qū)或者兩驅(qū)模式。在路況良好時(shí)，可切換為兩驅(qū)模式，以降低油耗；而在面對(duì)較差路況時(shí)，切換到四驅(qū)模式，瞬間提升車(chē)輛的通過(guò)性。三菱帕杰羅和路虎衛(wèi)士就是分時(shí)四驅(qū)的典型代表。這種四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，不僅能夠減輕車(chē)身重量，還能降低油耗和故障率，后期的維修保養(yǎng)也更為方便，具有較高的性?xún)r(jià)比，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仿佛是一個(gè)聰明的智能管家，它能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況以及傳感器收集的數(shù)據(jù)，自動(dòng)、精準(zhǔn)地分配前后軸的動(dòng)力。大眾途銳和奧迪 Q7 采用的便是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本和后期用車(chē)成本都比較低，對(duì)于那些既想要偶爾體驗(yàn)越野樂(lè)趣，又兼顧日常家用需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但它也存在一定局限性，由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，難以應(yīng)對(duì)路況極為惡劣的極端越野路段。

智能四驅(qū)系統(tǒng)恰似一位智慧的謀略家，巧妙地融合了適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及駕駛員的駕駛習(xí)慣，智能、靈活地調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力分配。寶馬 X5 和奔馳 GLC 便是搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)的代表車(chē)型。它既擁有全時(shí)四驅(qū)在復(fù)雜路況下的強(qiáng)大通過(guò)能力，又具備適時(shí)四驅(qū)在日常駕駛中的經(jīng)濟(jì)性與便捷性，為駕駛者帶來(lái)更加隨心、舒適的駕駛體驗(yàn)。

中央差速鎖四驅(qū)系統(tǒng)猶如一把應(yīng)對(duì)極端挑戰(zhàn)的“鑰匙”，中央差速鎖能夠鎖止中央差速器，讓前后軸的動(dòng)力分配達(dá)到 50:50 的均衡狀態(tài)。在面對(duì)極端越野環(huán)境時(shí)，這種四驅(qū)系統(tǒng)能發(fā)揮出巨大優(yōu)勢(shì)，為車(chē)輛提供強(qiáng)大的脫困能力。三菱帕杰羅和路虎攬勝在一些極限越野場(chǎng)景中，中央差速鎖四驅(qū)系統(tǒng)就成為了它們突破困境的關(guān)鍵。

電控四驅(qū)系統(tǒng)就像是一個(gè)精準(zhǔn)的操控大師，借助電子控制單元來(lái)對(duì)前后軸的動(dòng)力分配進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)，通常與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配使用。沃爾沃 XC90 和寶馬 X3 等車(chē)型都采用了這種先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)電子控制，它能夠更加迅速、準(zhǔn)確地響應(yīng)各種路況變化，為車(chē)輛提供更好的行駛穩(wěn)定性和操控性能。

柴油越野車(chē)的這些四驅(qū)系統(tǒng)各有所長(zhǎng)，全時(shí)四驅(qū)穩(wěn)定可靠，分時(shí)四驅(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，適時(shí)四驅(qū)兼顧家用與越野，智能四驅(qū)靈活智能，中央差速鎖四驅(qū)應(yīng)對(duì)極端，電控四驅(qū)精準(zhǔn)操控。不同的四驅(qū)系統(tǒng)為柴油越野車(chē)賦予了多樣的性能特點(diǎn)，消費(fèi)者可以依據(jù)自己的實(shí)際駕駛場(chǎng)景和需求，挑選出最適合自己的柴油越野車(chē)及其四驅(qū)系統(tǒng)，踏上精彩的駕駛之旅 。