新款奧迪 Q5L 油耗相比老款有變化，整體有所降低。新款引入 2.0T 低功率版本，工信部油耗從老款的 9L/100km 降至 8.4L/100km。并且放棄全時(shí)四驅(qū)采用適時(shí)四驅(qū)，官方稱百公里能降 0.3 - 0.5 升，還有 12V 輕混、輕量化技術(shù)等助力。不過在實(shí)際使用中，因駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，油耗變化情況存在差異，但總體而言新款在節(jié)能方面還是有積極改變。

從技術(shù)革新層面來看，新款奧迪Q5L在降低油耗上可謂煞費(fèi)苦心。12V輕混系統(tǒng)的加入，就像是為車輛配備了一個(gè)智能的能量助手。在車輛啟停、滑行等過程中，該系統(tǒng)能夠巧妙地回收能量，并在需要時(shí)為車輛提供額外的動(dòng)力支持，這不僅讓車輛的動(dòng)力輸出更加平順，還在無形之中減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，從而降低了燃油消耗。

輕量化技術(shù)的應(yīng)用也功不可沒。通過采用更先進(jìn)的材料和工藝，新款奧迪Q5L在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，成功減輕了自身重量。這就如同運(yùn)動(dòng)員減輕了身上的負(fù)重，在奔跑時(shí)更加輕松，車輛行駛過程中需要克服的阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不需要輸出過多的能量，油耗自然隨之降低。

而quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的使用，也為油耗降低做出了貢獻(xiàn)。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路況，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力，在不需要四驅(qū)系統(tǒng)全力工作時(shí)，它可以斷開后軸的動(dòng)力傳輸，讓車輛以兩驅(qū)模式行駛，有效降低了能耗。官方數(shù)據(jù)顯示，這一改變能讓綜合油耗降低0.3L/100km。

然而，理論數(shù)據(jù)與實(shí)際駕駛情況總是存在一定差距。不同的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響極大。若駕駛者習(xí)慣激烈駕駛，頻繁急加速、急剎車，新款?yuàn)W迪Q5L的油耗可能并不會(huì)比老款有明顯降低；相反，若保持平穩(wěn)駕駛，如起步輕踩油門、合理預(yù)判路況避免不必要的剎車、保持勻速行駛等，那么新款車型在油耗上的優(yōu)勢(shì)就能夠得到更充分的體現(xiàn)。

此外，路況也是影響油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路中，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于怠速狀態(tài)，無論是新款還是老款?yuàn)W迪Q5L，油耗都會(huì)升高；而在暢通的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高，新款車型的節(jié)能技術(shù)就能更好地發(fā)揮作用，油耗也就相對(duì)更低。

不同配置的新款?yuàn)W迪Q5L車型，油耗也有所不同。以40TFSI車型為例，工信部綜合油耗為7.1L/100km，但實(shí)際駕駛中，油耗范圍在7.79 - 10.26L/100km，平均為9.02L/100km；45TFSI車型工信部油耗為7.5L/100km，實(shí)際油耗在8.11 - 10.87L/100km，平均為9.49L/100km。這也說明，車輛的動(dòng)力配置和實(shí)際油耗之間存在著緊密的聯(lián)系。

綜上所述，新款?yuàn)W迪Q5L在技術(shù)升級(jí)的助力下，相比老款在油耗方面確實(shí)有降低的趨勢(shì)，多種節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用讓車輛在理論上具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況以及車型配置等多種因素的綜合影響。對(duì)于消費(fèi)者來說，若想充分發(fā)揮新款?yuàn)W迪Q5L在油耗方面的優(yōu)勢(shì)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和合理選擇行駛路線是非常重要的。