電動(dòng)車充電口在車尾更合理。

首先，很多“油改電”車型因結(jié)構(gòu)限制把充電口放在車頭，這不僅增加了充電的不便，還存在能耗高、安全性低等問題。

從能耗角度看，電池組通常在車輛底部或靠近車尾，充電口在車頭會(huì)使電纜變長，增加能量傳輸損耗，尤其在快充時(shí)，熱量散失多，能耗變高，電纜老化也更快。

安全性方面，車頭是碰撞頻發(fā)部位，充電口在車頭易在事故中受損，引發(fā)安全隱患。

再者，從使用便利性來說，國內(nèi)充電樁多在垂直車位后方，車尾充電能更方便地倒車入庫。

另外，從成本和設(shè)計(jì)考慮，充電機(jī)跟充電口應(yīng)布置在一塊，可降低高壓線束長度和成本。像部分高集成度車型，驅(qū)動(dòng)形式也影響充電口位置，比如后驅(qū)車型充電口在后翼子板能降低成本和布線難度。

總之，綜合各方面因素，車尾是電動(dòng)車充電口更合理的位置。