電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格差距因多種因素而有所不同，并無(wú)固定確切的差值。從平均售價(jià)看，2023年中國(guó)純電汽車(chē)平均價(jià)格23萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)平均售價(jià)25萬(wàn)元，純?nèi)加蛙?chē)和油電混動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)分別在25萬(wàn)和35萬(wàn)元之間。在不同級(jí)別車(chē)型、不同時(shí)期政策影響下，兩者價(jià)格差距會(huì)不斷變化，而且車(chē)輛后續(xù)使用成本等也會(huì)影響整體的“價(jià)格感受” 。

在核心部件成本上，動(dòng)力電池成本占電動(dòng)汽車(chē)成本的30%-50%，綜合成本遠(yuǎn)超燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，且電池壽命和更換成本高。這無(wú)疑使得電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)輛購(gòu)置成本上相對(duì)較高，而燃油車(chē)在這方面則有著成熟穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。

研發(fā)與制造方面也對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)投入高，需要全新設(shè)計(jì)平臺(tái)，初期分?jǐn)偝杀靖?；而燃油?chē)技術(shù)框架成熟，依托成熟產(chǎn)業(yè)鏈，成本控制更具優(yōu)勢(shì)。例如，一些新興的電動(dòng)汽車(chē)品牌，在前期投入了巨額資金用于研發(fā)和建立生產(chǎn)體系，這些成本都會(huì)在車(chē)輛價(jià)格上有所體現(xiàn)。

政策與市場(chǎng)因素同樣不可忽視。曾經(jīng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策盛行時(shí)，部分新能源汽車(chē)因政策補(bǔ)貼裸車(chē)價(jià)與燃油車(chē)差距不大甚至更低。然而近年來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐步退坡，部分城市取消新能源車(chē)牌優(yōu)惠，同時(shí)豪華電動(dòng)車(chē)品牌溢價(jià)高，而燃油車(chē)終端價(jià)格因成熟經(jīng)銷(xiāo)體系處于低位且有高性?xún)r(jià)比車(chē)型。此消彼長(zhǎng)之下，價(jià)格差距也在不斷變動(dòng)。

再看車(chē)輛的后續(xù)使用成本。油費(fèi)和電費(fèi)方面，純電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電量約12度 -15度，居民用電費(fèi)用約0.8元一度，百公里僅需9.6 -12元；傳統(tǒng)燃油車(chē)百公里油費(fèi)通常50 -60元。保養(yǎng)與維修上，燃油車(chē)1萬(wàn)公里小保養(yǎng)300元左右，2 -3萬(wàn)公里中保養(yǎng)1000元左右；純電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)間隔長(zhǎng)，2萬(wàn)公里一次，單次保養(yǎng)300元左右。保險(xiǎn)方面，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用比同級(jí)燃油車(chē)高約3000元。另外，新能源汽車(chē)更換電池成本高，廠家更換約4萬(wàn)元，車(chē)主自行更換可能要7萬(wàn)元。

總體而言，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格差距是一個(gè)復(fù)雜的議題，受到購(gòu)車(chē)時(shí)的車(chē)輛購(gòu)置成本、購(gòu)車(chē)后的使用成本等多方面因素影響。在當(dāng)下，不同級(jí)別車(chē)型價(jià)格差距表現(xiàn)各異，未來(lái)隨著電池技術(shù)突破、供應(yīng)鏈優(yōu)化、智能化“平權(quán)”競(jìng)爭(zhēng)等，電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比有望提升，價(jià)格與燃油車(chē)的差距或許會(huì)逐漸縮小甚至持平 。