大眾改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后增加的動(dòng)力不是一個(gè)固定數(shù)值，會(huì)受到車型、改裝方式等多種因素的影響。自然進(jìn)氣車型改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后，一般可增加8% - 15%的馬力；改裝機(jī)械增壓器和廢氣增壓器這類進(jìn)氣范疇，可提升動(dòng)力30%左右；而像新帕薩特簡單改裝進(jìn)氣，可能只提升1到2匹馬力，甚至幾乎無提升?？傊?，具體的動(dòng)力提升要依實(shí)際情況判定。

不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、調(diào)校以及排量等方面存在差異，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)改裝后的動(dòng)力提升表現(xiàn)各不相同。以大眾CC為例，自然進(jìn)氣車型在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后有相應(yīng)比例的馬力提升。而大眾高爾夫GTI系列，不同代際車型在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，動(dòng)力提升情況大不一樣。6代GTI對(duì)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)進(jìn)行激進(jìn)調(diào)校，能提升多達(dá)100匹馬力；7代GTI因?yàn)榇钶d2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本身改裝潛力巨大，配合一些知名品牌的改裝套件，如英國Mountune Racing品牌的二階+改裝套件，能大幅提升馬力。這充分說明車型的基礎(chǔ)配置和設(shè)計(jì)對(duì)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后的動(dòng)力提升效果起著關(guān)鍵作用。

除了車型，改裝方式也是影響動(dòng)力提升的重要因素。常見的改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的方法有多種。首先是更換空氣濾芯，這是相對(duì)簡單且常見的方式。我們可以直接拆卸原裝風(fēng)箱，換上大規(guī)格冬菇頭或高性能風(fēng)箱。大規(guī)格冬菇頭一般由海綿或特殊棉制成，具備不怕潮濕、替換周期長的優(yōu)點(diǎn)，而且其撞風(fēng)面積大，進(jìn)氣效果良好。像碳纖維風(fēng)箱則有著出色的隔熱性，它能讓吸入的冷空氣免受發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的干擾，同時(shí)內(nèi)壁光滑，不易產(chǎn)生亂流，能夠有效降低進(jìn)氣阻力。其次是改裝進(jìn)氣支管，進(jìn)氣支管位于節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，空氣通過它被引入各個(gè)汽缸，其分支數(shù)與汽缸數(shù)相同。通過對(duì)進(jìn)氣支管進(jìn)行改裝，也能在一定程度上提升動(dòng)力。

不過需要注意的是，僅對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝，所能獲得的動(dòng)力提升往往是有限的。如果不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的其他運(yùn)行參數(shù)，只是單純升級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)，收益可能不大，甚至在某些情況下還會(huì)損失一定的低扭。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是由每循環(huán)所產(chǎn)生的功率以及循環(huán)次數(shù)共同決定的。若想大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，需要綜合考慮更多因素，例如增加排量、提高增壓值、提高轉(zhuǎn)速等。例如帕薩特1.8T車型，單純改裝進(jìn)氣系統(tǒng)動(dòng)力提升不明顯，但刷ECU并安裝MS - R可變進(jìn)氣歧管后，動(dòng)力提升效果就較為顯著。

總之，大眾改裝進(jìn)氣系統(tǒng)后的動(dòng)力提升情況較為復(fù)雜。車型的不同特點(diǎn)與多樣的改裝方式相互交織，共同影響著最終的動(dòng)力提升幅度。在進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)改裝時(shí)，車主應(yīng)充分了解各種因素，權(quán)衡利弊，也可咨詢專業(yè)改裝店，制定出最適合自己車輛的改裝方案，以達(dá)到理想的動(dòng)力提升效果 。