車(chē)頂行李箱對(duì)車(chē)輛油耗有較大影響，一般會(huì)使汽車(chē)平均油耗升高約 20%。因?yàn)樗黾恿塑?chē)輛的空氣阻力，就像給車(chē)在前行路上設(shè)置了一道屏障，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來(lái)維持車(chē)速。不同車(chē)型、行駛狀況，以及車(chē)頂行李箱的尺寸、結(jié)構(gòu)等，都會(huì)讓油耗增加的程度有所不同?？傊?，安裝車(chē)頂行李箱后，油耗的上升是較為明顯的 。

不同車(chē)型在加裝車(chē)頂行李箱后，油耗增加情況各有差異。以卡羅拉、瑞虎8等車(chē)型為例，加裝車(chē)頂行李箱后油耗大致增加約20%。這是由于不同車(chē)型本身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不同，基礎(chǔ)的風(fēng)阻系數(shù)有差別，在加上車(chē)頂行李箱改變空氣流動(dòng)狀態(tài)時(shí)，受到的影響也就不盡相同。

行駛狀況對(duì)油耗增加程度也有重要作用。在市區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輛速度相對(duì)較低，頻繁啟停，空氣阻力對(duì)油耗的影響相對(duì)沒(méi)那么突出。比如市區(qū)行駛時(shí)搭載500L行李箱，油耗大致增加1.3%到1.8%。然而在高速行駛時(shí)，車(chē)輛速度快，空氣阻力會(huì)顯著增大，此時(shí)車(chē)頂行李箱帶來(lái)的風(fēng)阻影響更為明顯，油耗上升也就更加顯著。

車(chē)頂行李箱自身的尺寸和結(jié)構(gòu)是影響油耗的關(guān)鍵因素。較大尺寸的行李箱無(wú)疑會(huì)增加車(chē)輛的迎風(fēng)面積，從而加大空氣阻力，導(dǎo)致油耗上升。不過(guò)，如果行李箱采用扁平化設(shè)計(jì)，能夠在一定程度上降低風(fēng)阻。因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)可以讓空氣更順暢地流過(guò)車(chē)身，減少空氣的紊流和阻力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在克服阻力時(shí)消耗的能量相對(duì)減少，進(jìn)而降低對(duì)油耗的影響。

駕駛習(xí)慣同樣會(huì)影響車(chē)頂行李箱對(duì)油耗的作用。平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車(chē)，并且適當(dāng)控制車(chē)速，能夠有效減少因車(chē)頂行李箱增加的額外油耗。若駕駛者經(jīng)常大腳油門(mén)、頻繁制動(dòng)，車(chē)輛在克服額外風(fēng)阻時(shí)需要更多能量，油耗自然會(huì)更高。

綜上所述，車(chē)頂行李箱對(duì)車(chē)輛油耗影響不容小覷。多種因素交織在一起，共同決定了油耗增加的幅度。在考慮是否安裝車(chē)頂行李箱時(shí)，車(chē)主需要綜合權(quán)衡自身的出行需求、行駛場(chǎng)景等因素，以便做出最適合自己的選擇。