比亞迪新能源汽車的安全性有多重保障。

首先是電池安全，其研發(fā)的刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，具有放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、材料分解不釋放氧氣難以起火的優(yōu)勢(shì)，解決了電池受損起火爆炸的問(wèn)題。

其次是車身安全，比亞迪為漢設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車身，進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，利用CAE仿真手段，采用大量熱成型鋼，還斥資建造實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室，能滿足多種法規(guī)試驗(yàn)要求，進(jìn)行各類嚴(yán)苛復(fù)雜的碰撞測(cè)試，如最高時(shí)速120km/h的正面撞擊和超高難度的小偏置碰撞等，保障車內(nèi)乘員和電池包安全。

再者是耐用和可靠性，通過(guò)先進(jìn)的恒溫箱系統(tǒng)模擬巨大溫差，驗(yàn)證整車及零部件在各種極端環(huán)境下的可靠性。漢車型整車壽命目標(biāo)定為60萬(wàn)公里，采用大量國(guó)際領(lǐng)先的高精尖測(cè)試設(shè)備，如24通道道路模擬試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行多輪嚴(yán)苛的模擬試驗(yàn)和極高強(qiáng)度的實(shí)車道路測(cè)試，還測(cè)試充電設(shè)施適配程度。

另外，比亞迪擁有國(guó)際一流水平的整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，能進(jìn)行豐富的碰撞試驗(yàn)和新能源車極限工況測(cè)試。還有EMC實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)降低車內(nèi)電磁輻射保護(hù)用戶健康和完善車輛抗干擾性能。比亞迪的VOC實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格把控?fù)]發(fā)性有機(jī)物含量和氣味強(qiáng)度指數(shù)，漢在這方面表現(xiàn)出色。比亞迪在深圳、汕尾、上海建有負(fù)責(zé)動(dòng)力電池安全性測(cè)試的檢測(cè)中心，刀片電池通過(guò)多項(xiàng)“煉獄級(jí)”測(cè)試。

最后在車內(nèi)隱私方面，比亞迪為攝像頭增加蓋板，APP和車機(jī)系統(tǒng)提供隱私聲明，手機(jī)和車內(nèi)pad聯(lián)動(dòng)，用戶可控性強(qiáng)，還有完善的系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全體系。

此外，比亞迪推出云輦技術(shù)，有效抑制車身姿態(tài)變化，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)車身，提升駕乘舒適及安全性，云輦系統(tǒng)還有多種不同作用的細(xì)分類型，提升車輛在不同場(chǎng)景下的性能。

總之，比亞迪通過(guò)一系列技術(shù)和措施，全方位保障新能源汽車的安全性。