理想電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先，其采用的增程式電動(dòng)系統(tǒng)能在城市工況下充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，啟動(dòng)瞬間輸出最大扭矩，帶來強(qiáng)勁且迅速的動(dòng)力響應(yīng)，讓起步和加速十分出色，降低能耗。

長途行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)作為增程器為電池充電，極大延長續(xù)航里程，出行不再因找不到充電樁而焦慮，能更自由地規(guī)劃行程。

而且智能能量管理系統(tǒng)可根據(jù)不同工況和需求，合理分配內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式，提高能源利用率，例如高速巡航時(shí)內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，減速制動(dòng)時(shí)能量回收。

不過，這一系統(tǒng)也存在一些問題。比如增程式電動(dòng)系統(tǒng)中的內(nèi)燃機(jī)相對(duì)較小，在極端工況如高速持續(xù)行駛或重載爬坡時(shí)，可能功率和效率無法滿足需求，導(dǎo)致燃油消耗增加和動(dòng)力輸出受影響。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了車輛成本和重量，較高的故障率和維修成本隨之而來，較重車身也會(huì)影響能耗和操控。

從環(huán)保角度看，內(nèi)燃機(jī)的存在仍會(huì)造成一定污染。但綜合而言，在當(dāng)前充電設(shè)施未完全普及、消費(fèi)者擔(dān)憂續(xù)航的情況下，理想汽車的增程式電動(dòng)系統(tǒng)為消費(fèi)者提供了可行選擇。隨著電池技術(shù)進(jìn)步和充電設(shè)施完善，其未來競爭力還需持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化。