比亞迪汽車公司自 1995 年成立后，發(fā)展歷程可謂波瀾壯闊。起初它專注于電池制造，憑借自身努力成為行業(yè)佼佼者。2003 年毅然進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，推出多款具有開創(chuàng)性的車型，如全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型 F3DM。此后不斷創(chuàng)新突破，發(fā)布刀片電池等前沿技術(shù)。在銷量上也屢創(chuàng)佳績(jī)，從百萬輛到數(shù)百萬輛不斷攀升。如今已成長(zhǎng)為多領(lǐng)域綜合性企業(yè)，在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位 。

1995 年，比亞迪在廣東深圳正式成立，創(chuàng)始人王傳福帶領(lǐng)著一支 20 多人的團(tuán)隊(duì)，開啟了逐夢(mèng)之旅。公司最初聚焦于鎳鎘電池和鎳氫電池的生產(chǎn)與銷售，憑借著精湛的技術(shù)和不懈的努力，逐步在電池行業(yè)嶄露頭角。隨后與諾基亞等企業(yè)展開合作，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，成功躋身我國電池產(chǎn)業(yè)龍頭之列，并在 2003 年成為世界第二大充電電池生產(chǎn)商，這為其后續(xù)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的資金與技術(shù)基礎(chǔ)。

2003 年，是比亞迪發(fā)展歷程中的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，比亞迪毅然決定進(jìn)軍汽車行業(yè)，成立了比亞迪汽車股份有限公司，并收購了秦川汽車廠，邁出了汽車制造的第一步。同年，比亞迪推出了第一款純電動(dòng)汽車——F3DM，成為中國第一家量產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司，展現(xiàn)出其在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻性眼光和開拓精神。

2005 年，比亞迪再次展現(xiàn)出其技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，成為全球第一個(gè)將 LFP（磷酸鐵鋰）電池應(yīng)用于電動(dòng)車的制造商。這種電池具有高安全性和長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了更可靠的能源保障，也進(jìn)一步鞏固了比亞迪在電池與電動(dòng)汽車融合領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

2008 年，比亞迪推出了自主研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型——F3DM，這一車型意義非凡，它成為全球第一款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車技術(shù)研發(fā)上取得了重大突破。同年，還推出了全球首款電動(dòng)巴士 ebus - 12，開啟了電動(dòng)巴士商業(yè)化的新篇章。盡管 F3DM 在當(dāng)時(shí)的銷售業(yè)績(jī)并不理想，但它為比亞迪積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)反饋。

2010 年，比亞迪推出了第一款純電動(dòng)乘用車——e6，進(jìn)一步豐富了其新能源汽車產(chǎn)品線。此外，比亞迪在美國加利福尼亞州成立了比亞迪北美公司，并開始向美國市場(chǎng)銷售電動(dòng)巴士，正式拉開了全球擴(kuò)張的序幕。這一系列舉措，展示了比亞迪不僅在技術(shù)研發(fā)上不斷進(jìn)取，還積極拓展國際市場(chǎng)的決心與行動(dòng)力。

2011 年，比亞迪在中國香港交易所上市，成為中國內(nèi)地首家在香港上市的新能源汽車制造商，這為其發(fā)展注入了更強(qiáng)大的資金動(dòng)力。同年發(fā)布的國內(nèi)第一款純電動(dòng)汽車 E6，憑借著長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上獲得了一定的認(rèn)可，也為比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域奠定了更為堅(jiān)實(shí)的地位。

2012 年，比亞迪推出了混合動(dòng)力轎車——秦，這款車型在中國市場(chǎng)取得了巨大成功，成為中國第一款主流混合動(dòng)力汽車。它的出現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于節(jié)能環(huán)保與動(dòng)力性能的雙重需求，也讓更多人認(rèn)識(shí)和接受了比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品。

2015 年，比亞迪推出了第二代混合動(dòng)力轎車——唐，該車型采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合動(dòng)力性能顯著提升，展現(xiàn)了比亞迪在混合動(dòng)力技術(shù)上的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新。同年，在美國洛杉磯成立比亞迪北美公司，進(jìn)一步加強(qiáng)了其在北美市場(chǎng)的布局與發(fā)展。

2016 年，比亞迪在中國建立了世界最大的電動(dòng)巴士制造基地，繼續(xù)擴(kuò)大其在電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。這一舉措不僅提升了比亞迪電動(dòng)巴士的產(chǎn)能，也為全球電動(dòng)巴士的普及與推廣提供了有力支持。

2017 年，比亞迪與戴姆勒集團(tuán)（Mercedes - Benz 母公司）合作，共同成立合資公司“比亞迪戴姆勒新能源汽車技術(shù)有限公司”，旨在開發(fā)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品。這一合作匯聚了雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資源，為新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

2018 年，比亞迪推出了純電動(dòng) SUV——宋 EV300，成為中國銷量最高的純電動(dòng) SUV 之一。這款車憑借時(shí)尚的外觀、出色的性能和可靠的品質(zhì)，贏得了消費(fèi)者的青睞，也進(jìn)一步提升了比亞迪在純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2020 年，比亞迪發(fā)布全新的純電動(dòng) MPV——宋 PLUS DM，提供更多座椅和更大的續(xù)航里程，滿足了家庭用戶對(duì)于大空間和長(zhǎng)續(xù)航的需求。同年，比亞迪發(fā)布了刀片電池，這一技術(shù)的突破獲得了全球認(rèn)可，它以更高的安全性和能量密度，為新能源汽車的發(fā)展提供了更優(yōu)質(zhì)的電池解決方案。

2021 年 5 月，比亞迪第 100 萬輛新能源汽車下線，這一里程碑事件標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展取得了階段性的重大成果。此后，比亞迪繼續(xù)在全球范圍擴(kuò)大其電動(dòng)汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，并加大研發(fā)投入，致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。

2022 年 11 月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá) 300 萬輛，同年榮獲國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，這一成績(jī)的取得，彰顯了比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力和消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的高度認(rèn)可。

2023 年 8 月，比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線，11 月累計(jì)銷量達(dá) 600 萬輛。2023 年，比亞迪不僅榮獲國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，還榮膺世界新能源汽車銷量冠軍，進(jìn)一步鞏固了其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。同時(shí)，比亞迪積極開拓海外市場(chǎng)，讓中國的新能源汽車走向世界舞臺(tái)。

2024 年 7 月 4 日，比亞迪汽車銷量達(dá)到 800 萬輛，持續(xù)書寫著其輝煌的發(fā)展篇章。

回顧比亞迪汽車公司的發(fā)展歷程，從最初的電池制造，到勇敢進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，再到在新能源汽車市場(chǎng)大放異彩，每一步都凝聚著無數(shù)的心血與創(chuàng)新。比亞迪憑借不斷的技術(shù)突破、豐富的產(chǎn)品線以及積極的市場(chǎng)拓展策略，從一個(gè)默默無聞的企業(yè)逐漸成長(zhǎng)為全球知名的多領(lǐng)域綜合性企業(yè)。如今，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的地位舉足輕重，其發(fā)展歷程不僅是一部企業(yè)的奮斗史，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的壯麗篇章，為全球新能源汽車的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與借鑒 。