柴油車(chē)在一些國(guó)家比較流行，其中歐洲和日本是比較突出的。

在歐洲，柴油車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)都很受歡迎，保養(yǎng)間隔里程長(zhǎng)，各個(gè)品牌基本在 2.5 - 3 萬(wàn)公里，稅費(fèi)和油耗與 CO2 排放緊密相連，柴油引擎的低 CO2 有優(yōu)勢(shì)，油價(jià)也相對(duì)較低，熱效率高，同排量比汽油車(chē)省油，所以小排量柴油增壓引擎加手動(dòng)成為歐洲私家車(chē)市場(chǎng)主流，像標(biāo)致、雪鐵龍、沃爾沃、寶馬等品牌的柴油車(chē)都頗受歡迎。

日本的柴油車(chē)主要用于貨車(chē)和卡車(chē)，馬自達(dá)最近也將重點(diǎn)放在柴油乘用車(chē)上。

德國(guó)作為汽車(chē)制造大國(guó)，柴油車(chē)技術(shù)先進(jìn)，雖然受柴油門(mén)事件影響份額有所下降，但仍占據(jù)一定市場(chǎng)。

而在國(guó)內(nèi)，德系車(chē)以汽油車(chē)為主。

總的來(lái)說(shuō)，歐洲和日本的柴油車(chē)市場(chǎng)相對(duì)較為成熟和流行。