江鈴集團在新能源汽車領(lǐng)域展開了全面且深入的布局。一方面，雷諾與江鈴成立合資公司，深度布局電動車技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，推出電動汽車支持易至品牌，雷諾江鈴羿填補中端合資純電市場空白；另一方面，江鈴集團發(fā)布五年規(guī)劃，建設(shè)多個整車平臺與系列產(chǎn)品，提升自動駕駛功能。此外，江鈴汽車布局全譜系新能源產(chǎn)品，推出“江鈴樂行”品牌，探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

在與雷諾的合作層面，雷諾集團本身在新能源研發(fā)制造領(lǐng)域經(jīng)驗頗豐，將中國電動車市場視為重點發(fā)展方向，還成立了新品牌Mobilize并注冊多個商標。而江鈴集團的新能源工廠按照工業(yè)4.0標準精心打造，引入先進的質(zhì)量管理體系，具備了柔性化定制生產(chǎn)的強大能力。2019年，雷諾和江鈴強強聯(lián)手成立合資公司，在電動車技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展開深度探索。他們推出電動汽車助力易至品牌發(fā)展，雷諾江鈴羿這款車更是意義重大，成功填補了中端合資純電動汽車市場的空白，并且在品控方面采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟新車評價體系，經(jīng)過國內(nèi)外多項嚴格測試，品質(zhì)有堅實保障。

江鈴集團的五年規(guī)劃也是其布局中的重要一環(huán)。在南昌召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展論壇上，集團對外公布了宏偉藍圖。預(yù)計未來將精心建設(shè)3個整車平臺，打造4大系列以及二十多款產(chǎn)品。在自動駕駛技術(shù)研發(fā)上也有清晰的時間表，2018年就開始研發(fā)自適應(yīng)巡航和自動泊車輔助駕駛功能，2020年達到半自動化研發(fā)水平，到2025年更是要實現(xiàn)部分整車半自動以及全自動駕駛功能。為了實現(xiàn)這些目標，集團在2020年計劃投入至少600人和超20億元的研發(fā)成本，志在占據(jù)國內(nèi)純電動汽車市場10%的份額。同時，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，集團積極開展分時租賃業(yè)務(wù)，在電動汽車的后臺監(jiān)控方面也著手系統(tǒng)開發(fā)工作，全方位推進新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

江鈴汽車在新能源領(lǐng)域的布局同樣可圈可點。它全面布局輕客、皮卡、輕卡等全譜系新能源產(chǎn)品，不斷進行產(chǎn)品的升級和迭代。陸續(xù)推出了E路達、大道EV、E全順等各系新能源產(chǎn)品，還發(fā)布了“江鈴樂行”新能源運力品牌。在推廣方面，實施銷售、租賃并舉的路線，加速傳統(tǒng)經(jīng)銷商向運營服務(wù)商轉(zhuǎn)型，積極探索與開拓車輛租賃、車輛銷售、運力服務(wù)等各種靈活且富有創(chuàng)新性的業(yè)務(wù)模式，為新能源汽車的市場推廣和應(yīng)用提供了新的思路和方向。

總的來說，江鈴集團在新能源汽車領(lǐng)域的布局涉及多個維度，從合作研發(fā)到自主規(guī)劃，從產(chǎn)品創(chuàng)新到業(yè)務(wù)模式探索，每一步都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。這些布局展現(xiàn)了江鈴集團在新能源汽車領(lǐng)域的決心與實力，也為其在不斷變化的市場環(huán)境中贏得了更多的發(fā)展機遇，有望在新能源汽車的賽道上取得更加優(yōu)異的成績 。