純電動(dòng)車與燃油車在駕駛體驗(yàn)上存在諸多區(qū)別。油門響應(yīng)方面，純電動(dòng)車電能直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，幾乎沒(méi)有延遲，而燃油車因機(jī)械傳導(dǎo)和能量轉(zhuǎn)化會(huì)有延遲。換擋感受上，電動(dòng)車無(wú)需換擋結(jié)構(gòu)，提速平順，燃油車換擋則有頓挫感。此外，純電動(dòng)車松開(kāi)油門能通過(guò)動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)減速并充電，燃油車只能依靠剎車踏板制動(dòng)。二者駕駛體驗(yàn)各具特色，各有優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力輸出的平順性上，二者也是大相徑庭。純電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)扭矩輸出可以做到瞬時(shí)且持續(xù)，在起步和加速過(guò)程中，動(dòng)力就像是一條順滑的曲線，一氣呵成，幾乎感受不到任何的突兀與間斷。無(wú)論是在城市的走走停停路況，還是需要急加速超車時(shí)，都能帶來(lái)絲滑般的駕駛感受。

反觀燃油車，由于其加速依賴內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的逐步攀升，在起步階段往往會(huì)給駕駛者一種“慢半拍”的延遲感。而且，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位匹配不那么精準(zhǔn)的時(shí)候，換擋過(guò)程中的頓挫感就會(huì)變得更加明顯，特別是在速度處于20 - 30公里每小時(shí)這個(gè)區(qū)間時(shí)，這種感受會(huì)更加突出。

駕駛噪音與振動(dòng)方面，純電動(dòng)車和燃油車同樣有著鮮明的差異。純電動(dòng)車在運(yùn)行過(guò)程中，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)車廂內(nèi)安靜得如同靜謐的港灣，幾乎聽(tīng)不到什么明顯的噪音，為駕駛者和乘客營(yíng)造出了極為安靜舒適的駕乘環(huán)境。即便是在高速行駛時(shí)，傳入車內(nèi)的也大多只是輕微的風(fēng)噪和胎噪。

而燃油車則不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲是其顯著特征之一。在加速或者高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯地傳入車內(nèi)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)還會(huì)帶來(lái)一定程度的震動(dòng)，雖然汽車制造商們通過(guò)各種技術(shù)手段來(lái)降低這些噪音和震動(dòng)，但與純電動(dòng)車相比，還是有著較為明顯的區(qū)別。

另外，從駕駛艙的布局和操作方式來(lái)看，純電動(dòng)車也帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。純電動(dòng)車往往沒(méi)有燃油車那一套熟悉的儀表盤(pán)、燃油表、轉(zhuǎn)速表以及傳統(tǒng)的擋桿，取而代之的是一塊功能強(qiáng)大的液晶顯示屏。它整合了各種車輛信息，以更加簡(jiǎn)潔直觀的方式呈現(xiàn)給駕駛者。操作上，純電動(dòng)車的起步更加輕快，電動(dòng)機(jī)能夠直接控制峰值扭矩，輕踩電門，起步扭矩瞬間就能達(dá)到最大值，這種起步的“暴力感”對(duì)于習(xí)慣燃油車的駕駛者來(lái)說(shuō)，可能需要一些時(shí)間去適應(yīng)。而且如果深踩油門，那種突如其來(lái)的加速感很容易讓新手感到驚慌，車輛也可能因?yàn)榧铀龠^(guò)猛而“竄”出去。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車和燃油車在駕駛體驗(yàn)上的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)維度。純電動(dòng)車以其迅猛的動(dòng)力響應(yīng)、平順的加速體驗(yàn)、安靜的行駛環(huán)境以及新穎的駕駛艙布局給駕駛者帶來(lái)了全新的感受；燃油車則憑借其悠久的發(fā)展歷史，有著成熟的駕駛操控感以及在高速行駛時(shí)獨(dú)特的穩(wěn)定性。它們都在汽車發(fā)展的長(zhǎng)河中有著自己獨(dú)特的魅力和價(jià)值，滿足著不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛的需求和偏好 。