不同城市的小客車(chē)限行尾號(hào)規(guī)則差異明顯。從常規(guī)尾號(hào)限行看，西安、鄭州周一到周五對(duì)應(yīng)固定尾號(hào)限行，北京、天津則會(huì)分階段調(diào)整；在特殊情況處理上，成都污染嚴(yán)重時(shí)會(huì)單雙號(hào)限行。而且，不同城市對(duì)車(chē)牌尾數(shù)字母的計(jì)算方式也不盡相同，有的以最后一位數(shù)字為準(zhǔn)，有的按數(shù)字順序轉(zhuǎn)換等。這些差異皆是根據(jù)各城市交通、環(huán)境等實(shí)際情況制定的。

具體來(lái)說(shuō)，西安的外地車(chē)和本地車(chē)限行尾號(hào)規(guī)則相同，周一尾號(hào) 1 和 6 禁止通行，周二尾號(hào) 2 和 7 禁止通行，周三尾號(hào) 3 和 8 禁止通行，周四尾號(hào) 4 和 9 禁止通行，周五尾號(hào) 5 和 0 禁止通行。這里車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的，以車(chē)牌最后一位數(shù)字為準(zhǔn)。如此清晰明確的規(guī)則，讓西安的車(chē)主們能夠輕松掌握限行安排，合理規(guī)劃出行。

鄭州的限行尾號(hào)規(guī)定和西安類(lèi)似，周一至周五按固定尾號(hào)限行。不過(guò)，因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的周六、周日，會(huì)按對(duì)應(yīng)調(diào)休的工作日限行。這種靈活的調(diào)整方式，充分考慮到了節(jié)假日調(diào)休對(duì)交通的影響，盡可能保障交通的順暢。

北京對(duì)于外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌的機(jī)動(dòng)車(chē)，限行尾號(hào)會(huì)分不同階段調(diào)整。這種動(dòng)態(tài)調(diào)整的方式，能夠更好地適應(yīng)城市交通流量的變化，根據(jù)不同時(shí)期的交通狀況進(jìn)行合理調(diào)控。

天津針對(duì)外地車(chē)限行尾號(hào)同樣會(huì)分階段變化，而且機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌尾號(hào)為英文字母的按 0 號(hào)管理。這種特殊的規(guī)定，進(jìn)一步完善了天津的限行規(guī)則體系，讓限行政策更加嚴(yán)謹(jǐn)。

成都平時(shí)限行尾號(hào)規(guī)則與西安、鄭州等城市相同，但當(dāng)天氣污染嚴(yán)重發(fā)布紅色預(yù)警時(shí)，會(huì)實(shí)行單雙號(hào)限行。這體現(xiàn)了成都在應(yīng)對(duì)環(huán)境問(wèn)題時(shí)，將交通限行作為一種有效的調(diào)控手段，以改善空氣質(zhì)量。

在車(chē)牌尾數(shù)字母的計(jì)算方式上，各城市更是各有特色。西安以最后一位數(shù)字為準(zhǔn)，簡(jiǎn)單直接；天津按 0 號(hào)管理，清晰明了。不同的計(jì)算方式，都是為了確保限行政策能夠準(zhǔn)確實(shí)施，不出現(xiàn)管理漏洞。

此外，廣州實(shí)行“開(kāi)四停四”政策，這與其他城市的尾號(hào)限行有著本質(zhì)區(qū)別。這種政策通過(guò)限制外地車(chē)輛在廣州的行駛天數(shù)，來(lái)緩解城市交通壓力。

而上海和深圳目前未實(shí)行尾號(hào)限行，而是區(qū)域限行。根據(jù)城市不同區(qū)域的交通承載能力，對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行限行管理，以優(yōu)化交通資源的分配。

不同城市的小客車(chē)限行尾號(hào)規(guī)則雖各有差異，但都是為了緩解交通擁堵、改善環(huán)境質(zhì)量。這些規(guī)則在不斷適應(yīng)城市發(fā)展和變化，車(chē)主們?cè)诔鲂袝r(shí)一定要提前了解當(dāng)?shù)氐南扌姓撸侠戆才判谐?，這樣才能在保障城市交通有序的同時(shí)，滿足自身的出行需求 。