揚(yáng)子江客車(chē)因車(chē)型眾多，價(jià)格區(qū)間難以確切給出。其產(chǎn)品涵蓋多種類(lèi)型客車(chē)，像純電動(dòng)低入口城市客車(chē)、純電動(dòng)城市客車(chē)等，不同車(chē)型用途和配置有別。且座位數(shù)從 10 座到 65 座跨度較大，車(chē)身長(zhǎng)度也各有不同，這些因素都會(huì)顯著影響價(jià)格。加之各車(chē)型官方暫未明確給出具體報(bào)價(jià)，所以很難界定其確切價(jià)格區(qū)間 。

從車(chē)型用途方面來(lái)看，純電動(dòng)低入口城市客車(chē)主要側(cè)重于滿(mǎn)足城市公共交通需求，方便乘客上下車(chē)，這類(lèi)客車(chē)往往會(huì)在舒適性配置和無(wú)障礙設(shè)施上有所考量；而純電動(dòng)城市客車(chē)則更注重在城市道路行駛過(guò)程中的環(huán)保、高效以及乘客的承載量。不同的設(shè)計(jì)重點(diǎn)意味著不同的成本投入，進(jìn)而對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。

座位數(shù)的差異也是影響價(jià)格的重要因素。比如7米的客車(chē)座位數(shù)在10 - 18座，相對(duì)來(lái)說(shuō)，較小的車(chē)身和較少的座位數(shù)使得其在原材料使用、生產(chǎn)工藝等方面成本相對(duì)較低；而11.3米雙層的客車(chē)座位數(shù)可達(dá)39 - 65座，雙層的設(shè)計(jì)不僅增加了車(chē)身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，還需要更多的內(nèi)飾材料、安全設(shè)施等，成本自然大幅上升，價(jià)格也就會(huì)有較大差別。

車(chē)身長(zhǎng)度不同也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。像8.5米的客車(chē)與18米的客車(chē)相比，18米的客車(chē)車(chē)身更長(zhǎng)，需要更堅(jiān)固的底盤(pán)、更多的零部件以及更復(fù)雜的制造工藝來(lái)保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。而且，車(chē)身長(zhǎng)度還會(huì)影響到車(chē)內(nèi)空間布局和配置的豐富程度，這些都會(huì)反映在最終的價(jià)格上。

雖然目前各車(chē)型沒(méi)有明確報(bào)價(jià)，但可以知道的是，揚(yáng)子江客車(chē)價(jià)格會(huì)因?yàn)檐?chē)型、座位數(shù)、車(chē)身長(zhǎng)度等多種因素呈現(xiàn)出較大的跨度。在未來(lái)，如果有具體車(chē)型的詳細(xì)配置和官方報(bào)價(jià)，消費(fèi)者就能更清晰地了解其價(jià)格區(qū)間，從而根據(jù)自身需求做出合適的選擇。